l'IAM est un multiplicateur d'avances.
Avance totale = avances de base + correction d’avance + toutes les autres Corrections d’avances apportées par les diverses tables de compensations.
les autres corrections d’avances = compensation en fonction des températures du liquide de refroidissement et de la température d’admission de l’air entre autres.
Correction d’avance = (avance maximum * (IAM/16)) + correction instantanée + corrections apprises
les premières conséquences graves d'un débitmètre qui faiblit, sont des AFR à mi et pleine charge se retrouvant de plus en plus pauvre.
en CL, via la sonde O2, l'écu va corriger pour tenir le stochio et appliquer les A/F learning pour "essayer" de rattraper la perte et l'appliquer en charge.
pas gagné ...