Subaru Rosso KX21 de ma Fille 桜花

[franck]

Oui.et pour le prix .ça reste très correct. Je vais le proposé à un pote se kit
Ça doit être comme le kf1 en terme de perf apres

[subman 51]

Rien qu'avec le kit EVO le moteur gagne un peu en bas. Il paraît que c'est surtout le carbu qui fait la différence, à voir...

[Manu 1er]

Le carbu c'est le même, le célèbre Dell'orto VHSB34, voir ce qu'il y a comme différence au niveau réglage (pointeau, aiguille, gicleur, flotteur etc ...)

[subman 51]

Déjà entre les anciens et les nouveaux y a pas mal de changement, tel que les flotteurs et l'aiguille ainsi que le gicleur ralenti

[Manu 1er]

Moi apparemment j'ai les premier, ceux avec les vis coté ponton, et la boite à air carré, va falloir que je l'ouvre et me renseigne pour le faire évolué

[subman 51]

ok tu as le même que moi alors

donc avec les flotteurs lourd, je sais pas si ça changerais quelque chose passer sur les plus léger?
a voir maintenant si tu as une aiguille K98 ou autre, ton gicleur de ralenti (c'est un gicleur de 30 ou 60, sur le miens c'est 30) et ton gicleur principal (normalement 168, c'est la base de réglage chez rotax, vers chez toi du devrait etre plus petit, je dirais 158 voir moins, car je tourne déjà en 158 en plein été )
tu verra ce dernier en devissant le bouchon de cuve sous le carbu

[Manu 1er]

Oui le gicleur est de 168, j'ai vérifié, car je le trouve beaucoup trop gras, même avec l'aiguille descendu au maxi ... pour le reste je sais pas :-)

[subman 51]

Si ça peux t'aider voici ma base :
Gicleur 162
Clips de l'aiguille au centre

avec ça tu devrais tourner mieux

[Manu 1er]

En ce moment les collègues roule en 160, mais il possède la version d'après la mienne, donc certainement avec le gicleur de ralentit en 60, je devrai recevoir ma pochette de gicleur ce matin, je commencerai par du 162, je remettrai l'aiguille au centre, et je verrai comment le moteur ce comporte, et l'état de la bougie
En espérant ne plus avoir de soucis de valve

[subman 51]

Ah oui curieux cette casse de valve...

par précaution je me demande si je vais pas changer la mienne car elle a une paires d'heures derrière elle

[Manu 1er]

Ouais, la valve ça crains, car là, j'ai limité la casse en stoppant tout de suite dès que j'ai sentit la vibration, car sinon, le cylindre y passait en plus du piston, là ça aurai été kit Polini direct

[franck]

le poids des flotteurs joues sur le type de circuit aussi

[Manu 1er]

Reçu mes pièces ce matin, donc remontage ...

Le nouveau piston Vertex en double segment



Boite à clapet ItalKit en " W "



Le bas moteur tout beau, tout propre, et nouveau roulement de bielle



Remontage du cylindre, avec le joint en 0.4 pour un gap visé à 1.20



Remontage culasse, valve, boite à clapet, et pipe d'admission



Mesure du gap avec un fil d'étain de 2mm, à droite, à gauche, moyenne des 2 : 1.19 on laisse comme ça
Montage du couvercle



Montage du radiateur, et de la sonde de température d'eau, carbu, boite à air sous un début d'averse





Voilà, c'est reparti pour un tour

[Daigoroh]

[subman 51]

beau boulot manu

tu passe en double segmentation du coup? a voir ce que ça vaut.
pour ta boite a clapet en W c'est quoi l'objectif?

quand je regarde ton moulin je me dis que le miens est plus ancien

[Manu 1er]

L'année est marqué sur le cylindre dans un cercle, le mien est de 2003 (03), c'est un vieux pépère, mais là il a reçu un coup de neuf !

Ben, le double segment est plus étanche et donc comprime plus, je pense, ce sont des pièces de compétition Aprilia RS, pareil pour la boite à clapet en " W ", le mélange gazeux circule plus facilement

[subman 51]

ok, tiens nous au courant de la perf une fois le tout roder

ben le truc, c'est que le cylindre a été changer sur le miens, il est de 2008, en revanche, le bas moteur je sais pas, y a bien un numéro gravé, ça correspondrait selon la régie rotax, a avant 2004...
bon ça tourne c'est tout ce qui compte hein

[Manu 1er]

Oui, de toute façon, si c'est bien entretenue, il y a pas de raison

[franck]

nickel

[Manu 1er]

Bon le changement c'est le jour et la nuit, là ou je n'atteignais pas les 11000t/mn dans la ligne droite avec une couronne de 78, j'attrape dorénavant 12600t/mn avec une couronne de 73, alors que les autres, plombé d'origine, tourne en 82 dents

Il a le feux au fesse