une sub de roux ! GT00 en STI'zation [petite vidéo]

[Robertodelasoubarou]

C'est bon ça ! ça doit arracher même si je suis pas fan du bio

pourquoi?a part le manque de station,c'est l'un des seul soucis.

ta quoi déja comme plaquettes?et disques?

[Manu 1er]

Moi, si seulement je devais pas faire 130Km aller retour pour faire le plein, je roulerai au bio depuis longtemps

[Sub-a-roux]

Manu, déménage !

Le manque de station est vraiment le seul soucis oui.

Les freins c'est stock GT00... :-S plaquettes mintex arrière et OMP avant. Les 4 neuf, c'est en attendant le passage en freinage STI... Mais mes OMP d'avant avait beaucoup de mordant, et celles la c'est mouuuuu

Subchol avait des durites avia qui m'intéressaient, mais pas de nouvelles, et du neuf c'est 80€ donc ça attendra le mois prochain, avec cale de MC. Et dans un futur lointain, réfection complète du System de frein en full avia + suppression ABS et avec répartiteur...

[Manu 1er]

Non, ça c'est pas possible, mais investir dans une citerne de 800litres sur remorque, pourquoi pas

[Robertodelasoubarou]

mintex c'est de la daube,et surtout maintenant avec 300ch
moi je suis en xp10 aux 4coins et après je pense passer sur du project mu

[Sub-a-roux]

Moi c'était juste pour remettre aux 4 coins de quoi freiner en attendant mieux ^^

Sur les étriers STI ça sera RC6 aux 4 coins ou peut être DS2500 a l'arrière... Mais y'a le temps encore

[Wattman]

Vincent, évite le mélange de plaquettes, sauf en cas de déséquilibre de freinage.

[Sub-a-roux]

Ah ok ! Je me coucherais moins con ce soir ^^

C'est noté, RC6 aux 4 coins sur les futurs étriers STI

[Tyde]

je ne souhaite pas crée le débat mais pour moi , il n'y a pas asser de recul sur la conséquence sur les moteur...

J'ai discuter avec certaines personne qui touche en moteur et qui m'ont dit que ce n'étais pas du tout bon...

Et de plus effectivement le manque de station.

[Manu 1er]

En Amérique du sud et notamment au Brésil il tourne 100% à l'alcool depuis les années 50, Renault et beaucoups d'autres constructeurs fabriquent des flex fuel pour le continent américain depuis les années 90 et tu appelles ça pas beaucoup de recul, je sais pas ce qu'il te faut

[Robertodelasoubarou]

+1000 et rien que les mappeurs roulent avec leur sub de 500ch a l'E85 depuis un bail et aucun soucis

[Sub-a-roux]

Tyde je veux pas te contrarier, Manu a raison la sœur vit au brésil depuis des années, elle a une 206 et roule a l'alcool depuis tjs, et c'est courant la bas.

L'indice d'octane est plus important que le 98 en France, et l'e85 se rapproche plus du carburant utilisé au Japon qui a un indice d'octane de 110 il me semble, donc E85 = mieux que 98...

Après chacun peut avoir son opinion, et personne ne pourra le faire changer :-)

[Tyde]

Tout a fait , ce n'est pas l'indice d'octane qui me fait peur mais plutôt les propriété du carburant en lui même sur les joints et autre.

Comme dit chacun son opinion moi je n'aime pas ça


Le jour ou l'hydrogène fera une vrai apparition avec réservoir costaud etc... la oui je troquerais volontier mon pétrole



L'essentiel est que tu sois content de t'es poneys

[sylrs]

Alors ... l éthanol et beaucoup plus corrosif que le sans plomb !!!!

c est pour ca que beaucoup de mec change leur circuit d essence et passe sur de l avia !!!

car les durite d'origine peuvent a la longue fuir ... " bouffer par l ' éthanol "

c est pour moi le seul bémol sur l’éthanol !!!

de plus ... l éthanol ne se rapproche pas du tout du carburant japonais ....
avec le sans plomd " 95 / 98 /102 / etc , vous avez au final un mélange VAPOREUX dans les cylindres !!!
avec l éthanol , vous avez au final un mélange GAZEUX dans les cylindres
un mélange gazeux et plus détonent qu'un mélange vaporeux !!!
d'ou la différence
l,E85 et constituer " en été " d ' environ 76% d éthanol et 24% de SP 95 ou 98 " suivant le distributeur .

[Sub-a-roux]

Mais pourtant l'indice d'octane est plus important sans l'éthanol non ?

[Robertodelasoubarou]

moi aussi j'avais entendue que c'était corrosif pour le circuit.mais beaucoup roule depuis des années et n'ont aucun soucis la dessus.

et je prefere mille fois changer des durites que de rouler gazoul electronique qui tombe tout le temps en panne.meme si roule qu'en sub

[fouduvolan63]

ce que tu économise a chaque pleins au bout de quelques mois tu refait le circuit d"essence en durites avia et hop

[yvannb]

Quand je lis les gains apporté par l'E85, ça donne envie... Bon en Suisse l'E85, c'est vraiment très répandu mais il y a une station à 20km de chez moi... Après il faut que je me renseigne quand même au niveau de la législation Suisse sur les carburant alternatifs...
Quand vous voulez repasser au SP 98 ou 100, vous faites comment ?

[Sub-a-roux]

C'est une double cartographie donc t'es un interrupteur, plus d'E85 ? Tu le vide entièrement tu fais le plein de 98 tu pousse l'interrupteur et tu roule ^^ magique !

Perso je compter passer en full avia dans un moment. Donc je verrais l'état des durites stock et on pourra faire le point...

Pour moi y'a pas a chier, l'éthanol c'est magique!

[yvannb]

Vider entièrement le réservoir pour changer de carburant, c'est assez contraignant si tout à coup tu arrives à sec et que tu as pas de station E85 sous la main... Ou bien si il reste la réserve ca va aussi ?