Ma STI 8.5

[SEB-Performance]

non ,mais arrete de dire qu il faut un frontale avec un 20g pour sortir plus de 326cv
un VF35 aurais suffit dans ces cas la !!!
c est pas le tmic sti qui est en cause la
qu a la limite tu sortes dans les 380/390cv en hivers
en ete tu es pas pret de tomber a 326cv non plus

sa sert a rien de te repondre puisque tu sais pas lire .........

[franck]

apprend a ecrire alors .....

[benjamindu84190]

c est pas le tmic sti qui est en cause la
qu a la limite tu sortes dans les 380/390cv en hivers
en ete tu es pas pret de tomber a 326cv non plus

je roule dans le ventoux, on va rarement au sommet c'est pas tres amusant, dans la foret du ventoux a 22h le soir il fait pas 35°, il doit faire entre 5 et 10° c'est pas pour autant que j'ai plus de cv lol

et quand un pote a une sti 8.5 2,5l 300 cv avec une ligne prodrive qui passe au banc et qui sort 324cv avec seulement la ligne je me pose certaine question niveau gestion

seb tu parles finir la gestion qui va avec ce qui veut bien dire qu'il n'y a pas de gestion alors sur la mienne

[franck]

wé ,donc 5/10 degrer
c est pas l été non plus pour perdre pleins de cv !!!
et en plus si tu fais du col ,je vois pas trop l interet d un FMIC ,pour perdre encore en lag
le TMIC sti et tres bien pour ca

[SEB-Performance]

sa va finir en sketche ici ?

je pense que mon explication est clair pourtant,

je peut mettre plus de puissance sans soucis , sauf que si tu tappes dedans en pleine apres midi ensoleillé ou meme en soirée , cela va chauffer rapidement et géneré du cliquetis , je suis un professionel et par ce fait je me doit de sortir des vehicules fiables sans erreur , je ne vais pas m'amuser a te mettre une puissance qui engendrerai une perte de fiabilité a long terme ,
quand a la gestion c'est super simple, on fait la carto en fonction des pieces presentes, je vais pas te faire une map sur base d'echageur frontal alors que tu est en Tmic ....

de toute facon je pense que tu vas tres certainement etre influencer par certain loustic qui ne rate jamais une occasion de venir critique mon travail ....

aujourd'hui nous avons + de 300 vehicules modifié qui roulent pour les premier depuis 4ans , je connait parfaitement mon travail , et je ne pratique pas de magie , si je ne met pas plus de puissance , c'est qu'il y a une raison ,

on va faire court car sa commence a me gonfler ce genre de chose , monte toi un frontal , je t'offre la prochaine gestion adapté, et l'on verra alors les chiffres , fin du debat ici pour ma part

[benjamindu84190]

je me fait influencer par personnes j'essaye juste de comprendre le pk du comment car 326cv avec td05 20g qui annonce 370 en tmic je me pose des questions

je poste sur les forums pour avoir les avis de tout le monde et prend le plus d'info possible

car l'ancien proprio me vends une voiture de 370 cv et plus de 420 ou 430 nm pour au final avoir 326cv et 390 max de couple donc je me suis fait rouler dans l'histoire , quand j'ai faite préparer ma rs f1 team on m'avait annoncer 270cv pour 400 nm en passage au banc a la meme epoque au meme endroit j'avai 276cv et 431nm, avec ligne miltek, filtre, dimp, frontal plus gros, remap et je lui ai vendu la rs avec ses vrai cv estimer pas des cv malades

donc ca me fait chier

j'ai un hotel 3 etoiles dans le vaucluse quand j'annonce a mes client le prix d'une chambre superieur a 90€ je leur met pas une chambre simple a 90€, je leur vend vraiement ce qu'il demande

[kenzo 84]

Sympa cette 8.5 noire

Pour ton histoire de remap je préfère rien dire je n'ai pas les connaissances pour sa

Perso ce que je sais je changerai c'est la ligne repasse en 63 tu gagnera en couple et celui qui me dit que sa fait limite à faire à Stéph et ses 440cv en 63

Et reste en tmic change ton turbo pour un vf 34 et remap

[stef]

attention je roule à l'E85 , les contraintes sont moindres qu'au SP

[benjamindu84190]

attention je roule à l'E85 , les contraintes sont moindres qu'au SP

Cest a dire

[sti04]

ça chauffe moins, les EGT sont plus bas, le moteur tourne plus rond, ça donne 10% de puissance en plus à boost égal, ça repousse les limites du cliquetis bien loin, c'est autour des 0.90€/litre, bref, c'est que du bonheur

[kenzo 84]

C'est à dire qu il sort plus facilement de chevaux ... Donc ligne en 63 tolérer alors qu au 98 peut être pas .. En tous cas à l e85 c'est 10% de cv en plus et idem pour le couple ... Surtout que tu as déjà les injecteurs adéquat et qu il y a des pompes pas loin de chez toi ( cap sud ,et dans le 30) à faire une remap fait faire une bi carto e85/sp98 se sera tout bénéf pour toi pense au litre à 88cts et je suis déjà monter dans une sti7 stage 1 éthanol sa déménage déjà très bien

[damilde]

... je suis déjà monter dans une sti7 stage 1 éthanol sa déménage déjà très bien

Je confirme

[Eddie]

[kenzo 84]

Alors des nouvelles?

[benjamindu84190]

salut a tous je recherche de partout ce type de dump

[BBvideo 425,350]http://www.youtube.com/watch?v=D_1gBhc_VfI&feature=related[/BBvideo]

j'ai entendu parler de recirculation qué sa quo

merci d'avance

[Yool wrx white]

Dans la description de la video, il y a marquer HKS séquential blow off valve BOV !

[kenzo 84]

La recirculation c'est un modèle de Dump idem à l'origine qui au lieu de décharger dans l'air "pschitt" décharge dans ton admission tout simplement

[benjamindu84190]

La recirculation c'est un modèle de Dump idem à l'origine qui au lieu de décharger dans l'air "pschitt" décharge dans ton admission tout simplement

ouai je vois un peut c'est une recirculation j'avais compris mais quel avantage ou inconvénient

[benjamindu84190]

Dans la description de la video, il y a marquer HKS séquential blow off valve BOV !

Merci

Je sait encore lire mais c pour connaitre les avantages et inconvenients de ce system de dump

[Robertodelasoubarou]

ba si tu veux les avantages et les inconvénients,faut le dire et non"je recherche ce type de dump"