Freinage

par **ynk34** » Lun 14 Déc 2009 22:17

Salut,

Voilà je viens vous voir car j'ai un problème avec mes freins et ça commence à me gonfler, j'ai changer mes disques (Gr.N) mes plaquettes XP10, les 4 durites avia avec le DOT 5.1, et ben ça freine toujours pas , sur les freinages à hautes vitesse au -dessus de 150, j'ai un gros bruit( ROUOUOUOUOUOUOUOU!!!!!!), le volant qui vibre et aucune sensation au bout de la pédale une vibration qui me fait peur, il faut que j'appuie plus franchement pour que ce phénomène s'estompe mais je ne trouve pas le freinage si bon que ça.

De plus j'ai remarqué que les jantes arrières n'ont pas de dépot de plaquettes, contrairement aux jantes avant qui sont noires, quelqu'un peut-il m'aider?

Par contre sur les freinages en dessous de 150 ça peut aller mais ce n'est pas vraiment ça!

par **subchol** » Lun 14 Déc 2009 22:21

tu a fais une bonne purge?

par **Maxibug** » Lun 14 Déc 2009 22:22

tu as fais un rodage des disques et plaquettes ?

par **ynk34** » Lun 14 Déc 2009 22:36

Oui une purge et un rodage disque + plaquette!

J'ai essayé d'autres plaquettes toujours la même chose! :-|

par **Le Steur** » Lun 14 Déc 2009 23:14

Je penche aussi pour une mauvaise purge, fais la faire par un pro sous pression, tu dois avoir de l'air dans le circuit.
Sinon pour voir si l'arrière freine, fout de l'eau sur tes disques, laisse rouiller 1 jours ou 2 et va faire un petit tour, tu verras bien si les plaquettes ont léché la rouille

par **Wattman** » Mar 15 Déc 2009 07:50

Pour la rouille sur les disques arrières, 2 h suffisent.

Ta vibration me fait penser à un roulement mort (qui altère d'ailleurs la qualité du freinage).

Tu as rôdé tes disques/plaquettes combien de temps?

par **ynk34** » Mar 15 Déc 2009 09:12

Wattman a écrit:Pour la rouille sur les disques arrières, 2 h suffisent.

Ta vibration me fait penser à un roulement mort (qui altère d'ailleurs la qualité du freinage).

Tu as rôdé tes disques/plaquettes combien de temps?

J'ai rodé environ 600 kms avant de commencer a y mettre le pied dedans!! En roulant pépère et quelques freinages appuyé histoire de bien chauffer et le reste.

J'avais déjà cette vibration avant le changement disques-plaquettes, mais pas ce ROUHOUHOUHOU!!!

Pourtant on a bien fait la purge avec un ami pas de ressenti de bulle d'air (pédale molle).

Je ne comprends pas. :-|

par **subchol** » Mar 15 Déc 2009 10:57

tu a pas monter les plaquettes a l'envers, rigoler pas je conné quelq'un qui la deja fais lol

par **ynk34** » Mar 15 Déc 2009 11:34

subchol a écrit:tu a pas monter les plaquettes a l'envers, rigoler pas je conné quelq'un qui la deja fais lol

Y a pas de sens sur les plaquettes, j'ai regardé avant le montage.

par **subchol** » Mar 15 Déc 2009 13:31

Non pas sa la garniture contre le piston

par **yostone** » Mar 15 Déc 2009 13:44

subchol a écrit:Non pas sa la garniture contre le piston

Sinon pour les vibrations moi aussi ça me fait penser à un souci de roulement...

je connais bien le souci j'ai fais dèjà 8 roulements sur ma clio ::d

Slick inside :frime:

par **Zey13** » Mar 15 Déc 2009 19:29

subchol a écrit:Non pas sa la garniture contre le piston

faut pas etre net dans sa tête pour faire un truc pareille :hehe:

par **Subaru 51** » Mer 16 Déc 2009 07:58

Es ce que quelqu'un peut me confirmer le diamètre interne d'un disque arrière de WRX.

Normalement, c'est 170. :mrgreen:

par **Subaru 51** » Jeu 17 Déc 2009 18:25

Personne n'a un disque arrière de WRX ou de GT qui traine chez lui ?

par **Wattman** » Jeu 17 Déc 2009 18:34

Qui roule encore avec des disques arrières de WRX???

par **Subaru 51** » Jeu 17 Déc 2009 18:43

Wattman a écrit:Qui roule encore avec des disques arrières de WRX???

Je sais pas, je suis passé au STI.

Mais j'ai besoin d'une cote pour pouvoir commander des disques arrières avec le diamètre intérieur de WRX et le diamètre extérieur de STI.

Pour pouvoir supprimer les garnitures de freins plus épais.

par **Lolo la Torche** » Jeu 24 Déc 2009 16:43

Ton bruit est normal avec les XP8 ou même les XP10. Ca fait un bruit sur les freinages à haute vitesse, mais la puissance de décélération est bien là. Si tout a été bien fait, c'est juste qu'il faut que tu appuies plus fort sur la pédale

Avec les carbotech, le freinage est trés facile à doser, mais l'inconvénient c'est que pour freiner fort, il faut appuyer bien fort. (je connais bien ce matos, j'en ai eu sur mon ex sub et j'en ai sur l'Evo).

As-tu bien suivi le process de rodage des carbotech? Quelques freinages legers, laisser reposer en roulant peinard puis quelques freinages boucher jusqu'à avoir un bonne vielle odeur de plaquette et du fading. Là, tu stoppe la caisse et tu laisser refroidir plusisurs heures et hop, c'est rodé, tu peux taper dedans comme un sourd!!!

Wattman, tu a pas répondu à la question qui tue, c'est quoi ton astuce anti-bruit avec les vieilles plaquettes stp?

par **Baron Gris** » Jeu 24 Déc 2009 16:59

Subaru 51 a écrit:Mais j'ai besoin d'une cote pour pouvoir commander des disques arrières avec le diamètre intérieur de WRX et le diamètre extérieur de STI.

Pour pouvoir supprimer les garnitures de freins plus épais.

ca va couter combien ca beranger ca m interesse :rouge:

par **Maxibug** » Jeu 24 Déc 2009 17:12

c'est une ref DBA dispo en janvier

par **Wattman** » Jeu 24 Déc 2009 17:28

Lolo la Torche a écrit:
Wattman, tu a pas répondu à la question qui tue, c'est quoi ton astuce anti-bruit avec les vieilles plaquettes stp?

Ca sert à rien, vous ne pouvez pas le faire avec vos étriers d'origine. Il faut des étriers qui acceptent des disques jusqu'à 42mm minimum.

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