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Pour les perçages, je vais attendre de reprendre le taf, je le ferai sur mon centre d'usinage, on pourra pas être mieux.

midnight a écrit:Pour les perçages, je vais attendre de reprendre le taf, je le ferai sur mon centre d'usinage, on pourra pas être mieux.

Ah bah oui, clairement, tu pourras pas être mieux en ce qui concerne l'entraxe !

La ou tu risque d'en chier un peu, c'est pour te brider bien droit, sans marquer ou abimer l'étrier (c'est du vécu) !
L'idéal aurait été que tu ai au moins un filetage de bon pour pouvoir faire ton origine. Sinon je ne vois pas trop ou tu pourrais te palper

SubJunior a écrit: Sinon je ne vois pas trop ou tu pourrais te palper

Moi j'ai bien une idée

lol

On verra bien, je vais trouver.

Encore une question, le disque il tien comment derrière une fois l’étrier sortie?

midnight a écrit:lol

On verra bien, je vais trouver.

Encore une question, le disque il tien comment derrière une fois l’étrier sortie?

Surement les mâchoires de FAM ! Tu à 2 filetage (m8 je croi) diamétralement opposés sur le disque, tu fous une vis dans chacun et tu vis les 2 en même temps, ça va extraire ton disque proprement !
Oublie pas de dé-serré le FAM avant...

Cool merci je vais essayer ca cette après midi.

Et tout ca pour régler le frein à main qui était détendu...Ca va me coûter cher la plaisanterie.

midnight a écrit:Pour les perçages, je vais attendre de reprendre le taf, je le ferai sur mon centre d'usinage, on pourra pas être mieux.

Pour être sur du bon entraxe lors de ton percage, démonte l'autre coté, et mesure
Courage

midnight a écrit:Et tout ca pour régler le frein à main qui était détendu...Ca va me coûter cher la plaisanterie.

C'est pour ça que tu as voulu sortir tes étriers à la base ?!

Ça a été pour sortir les disques ?

Tout à fait