Freinage

par **Mric** » Mer 29 Oct 2008 22:04

c'est du Porsche ca
mais ca prend encore plus de place que les notres
mais deja vu en occaz sur ebay

par **Maxibug** » Jeu 30 Oct 2008 12:52

oui mais ca doti bien freiner !

par **VelociR** » Jeu 30 Oct 2008 16:36

A propos du liquide, Je confirme que les DOT4 et DOT5.1 sont missible, mais le 5.1 est beaucoup plus receptif à l'humidité que le 4 et necessite une vidange au moins annuel.

Concernant ce que vous appelez du "HT", j'imagine qu'il s'agit de DOT5? Auquel cas, "les mélanges c'est pas bon" :hehe:

En course moto j'utilise de la FERODO en 5.1 acheté gentiment dans les grande surfaces auto, rien à redire! Si ce n'est que pour rester efficace, bah faut vidanger souvent...

par **VelociR** » Ven 31 Oct 2008 20:15

Je reviens à la charge :gene:

y'a un truc que je saisie pas :snif:

Si les freins de WRX et de GT 99/00 sont identique, et si ils se montent sur une GM... comment se fait-il que pour adapter des etriers de STI sur une WRX ça soit P&P mais que sur une GT on ai besoins d'une cale?

J'ai surement raté un truc, désolé... :hurt2:

par **Wattman** » Ven 31 Oct 2008 21:22

Uniquement pour l'arrière.

par **VelociR** » Ven 31 Oct 2008 22:00

oui, mais auquel cas, comment se fait-il qu'une cale ne soit pas nécessaire pour les étriers de WRX sur GT?

au secours

par **Wattman** » Ven 31 Oct 2008 22:36

Parce qu'il faut une cale ET des disques de WRX dans ce cas.

par **Le DOG** » Sam 1 Nov 2008 11:59

dans les 2 cas sur GT a l'arriere faut une cale.
tiens ici est ce que quelqu'un utilise des DBA 5000 et a un retour dessus car j'avoue qu'ils me font de l'oeil :gene:

et par la meme occasion un bon plan pour les choper a un prix correct!!!
le moins cher que j'ai trouvé : 704$ non livré.

par **Le DOG** » Lun 3 Nov 2008 14:08

alors personne!

par **Wattman** » Lun 3 Nov 2008 14:15

Bah pas là, non...

par **Philou06** » Ven 7 Nov 2008 00:54

Ouahhh !

En tous les cas, merci pour ce post Ô combien intéressant.

Je souhaite changer le freinage de ma Sub.

C'était déplorable en stock. J'ai maintenant des Carbotech XP 8 Dot 5.1 et durites aviation, le tout aux 4 coins, bien sûr. C'est bien, mais pas encore assez bien.

Je passerai au kit gros frein prochainement. Probablement, j'en profiterai pour mettre du Brembo sti à l'arrière aussi, car quand on trouve des kit gros frein, il ne s'agit toujours que pour l'avant ! Et à l'arrière alors !

par **Wattman** » Ven 7 Nov 2008 01:34

J'ai pas du Brembo STI à l'arrière, j'ai mieux... :mrgreen:

Pour moins cher!! ::d

par **Mitch02** » Ven 7 Nov 2008 17:23

Je voudrais tester les disques Tarox rainuré, percé de chez stef mais j ai pas eu de bon retour sur les disques rainurés percés !!!

Un avis ?

par **Wattman** » Sam 8 Nov 2008 08:17

Tu veux un retour sur les disques percés en général? Tiens, en voilà un...

Et ce n'est qu'un disque de Ford Escort Turbo D de 1T100... Utilisé avec DS2500 et durite avia. :mrgreen:

par **Mitch02** » Sam 8 Nov 2008 11:25

Lol, pourtant stef m a dit que c etait bu bon, et justement je fesais reference a toi pour les disques, j avais deja vu que tu aimais pas ca !!

Aller a taleur les filles, bonne route

par **Le DOG** » Mar 11 Nov 2008 20:24

serieux mitch!!!!
kit a changer monte du bon! mais pas du tarox...et pas sur qu'ils soient pas cher!
j'ai trouver les DBA bol alu serie 5000 pour 640$

mon choix vas etre vite fait ::d

par **subaruMC98** » Mer 24 Déc 2008 12:52

bonjour a tous

le freinage de ma GT de 97 est nulissime donc je comptai changer les disque avant pour du groupe N et mettre des plaquette type carbotech ou carbone lorraine
est ce que cette modif va m'apporter beaucoup ou vaut mieu que je mettre des 4 pistons de GT00 directement.
Je n'ai aps le budget d acheté les etrier disque plaquette.
Merci a vous

par **Max62** » Mer 24 Déc 2008 15:24

attention aux oreilles avec les carbone loraine !! ::d

Tu peux rajouter les durites avia et le liquide qui va bien si ce n'est pas encore fait !

par **Subaru 51** » Mer 24 Déc 2008 16:09

Le mieux serait de passer en étriers de STI aux quatres coins, mais ça implique le changement de jantes et pas mal de modif.

Plus simple, tu as le passage aux étriers de GT 2000 ou de WRX, ce qui implique le changement de disque et plaquette et pour l'arrière des cales en plus.

Et encore plus simple, tu changes ton liquide de frein, durites tréssées aux quatres coins. et plaquettes qui vont mieux comme Ferrodo DS 2500 ou 3000 ou carbone lorraine, etc .....

par **subaruMC98** » Mer 24 Déc 2008 17:18

merci pour l infos je te tiens au courant beranger pour les plaquettes arrieres mais faute de budget ca va etre ta solution que je garde
la STI je l acheteré comme prochaine voiture
merci a tous pour vos réponse
a+++
sylvain

Freinage

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