Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bonjour,

Aujourd'hui montage du Up_Pipe avec la sonde EGT et au moment du remontage avec Olivier ( Subchol ) il c'est apercu que ma durite est fissuré au niveau du collier de serrage. On a pu rattraper le jeu en enlevant la patte de devant pour pas qu'il y et de fuite . Apres essai pas de fuite et ca tien a 1,45B

Toute fois sans me lancer dans encore du démontage de la pieuvre j'aimerais savoir la tactique pour rentré la durite induction perrin a la place de celle d'origine. Apparament elle passerais sans demonter la pieuvre??

Je vais quand meme changer la durite induction d'origine par précaution par une perrin en fin de mois

le plus dur c est de sortir la durite d origine ( faut la decouper )et pour ce qui est de la perrin tu pourra la monter facilement sans tomber la pieuvre apres mais pour moins galerer moi je prefere tomber la pieuvre

Pour la d'origine pas de souci pour la couper
j'essayerai de la rentré car demonter la pieuvre entière j'en suis pas capable

Mais si micka je les bien fait moi...

Hônnetement ça à l'air vraiment compliqué à démonter cette pieuvre!!!

Moi qui doit vérifier mes durites si vous avez des conseils je veux bien;)
D'ailleurs rien que le TMIC j'ai du mal lol....

PS si on démonter toutes ces pcs on doit changer les joints aussi non? même pour une vérification des durites ?

si tu demonte la pieuvre il n y aura que les joints superieurs des pipes d admission qui sont en acier donc a changer suivant l etat mais pas du tout obligatoire

merci msieur

Durite d induction changer sans demonter la pieuvre,ca ce passe bien sans ce presser

damien69 a écrit:Durite d induction changer sans demonter la pieuvre,ca ce passe bien sans ce presser

Merci du renseignement j'irai tout doucement

pompier63 a écrit:

damien69 a écrit:Durite d induction changer sans demonter la pieuvre,ca ce passe bien sans ce presser

Merci du renseignement j'irai tout doucement

Comme je t'et fait voir mardi

subchol a écrit:

pompier63 a écrit:

damien69 a écrit:Durite d induction changer sans demonter la pieuvre,ca ce passe bien sans ce presser

Merci du renseignement j'irai tout doucement

Comme je t'et fait voir mardi

Yep j'essayerai de pas tomber quelques choses dans le Down_pipe
Bon la ca risque rien il ne sera pas demonter

Salut,

J' ai une question, y' a t' il des diamètres de durite différents chez Perrin ? Car j' ai moi aussi remplacé ma vieille durite par une Perrin sur une Sti 7, mais sans démonter la pieuvre j' avais beaucoup de mal . J' ai préféré tout démonter plutot que d' y passer des heures. Enfin quand je dis tout démonter, je l' ai juste soulevé un peu mais je ne l' ai pas déposé.
Autre chose aussi, petite astuce pour ceux qui ne le savent pas, sur la durite meme on peut enlever la partie métallique qui sert à raccorder la durite de la dump et y installer le bouchon directement à la place. Cela facilite son passage et cela fait gagner du poids Bien entendu il ne faut pas avoir de montage en recirculation hin
Par contre si quelqu' un a une technique bien particulière pour ne pas soulever la pieuvre vu que je dois bientot redémonter je suis preneur

Bon moi j ai monter la durite induction en silicone tout bien remonter ect....
J ai pu remarquer quelques choses a chaque fois que je relâche les gaz qd le turbo et en pression j entend plus que d' habitude la wastegate est ce que c est normal????

Je pense pas avoir de fuite et mes AFR en charge sont bon.
Si vous avez une idée je suis preneur...
En tout cas ça rzssemble a un bruit de wastegate au relâchement des gaz qd le turbo et en pression

C'est pas plutôt la dump ?

rsseco a écrit:C'est pas plutôt la dump ?

non j ai un forge et je connais le bruit.

La le bruit et localiser coter passager on l entend bien dans l habitacle fenêtre fermer.
Si j aurai une fuite a la dump ça s entendrai .

Mes afr au ralenti son bon ainsi qu en pleine charge.
Je comprend pas trop

On ma dit que ça pourrai venir de la boite a air je vais vérifier si tout et bien mît

J'ai fait un petite video du bruit dans l'habitacle.
Je précise donc ca la fait juste apres la place de la durite induction en silicone. Tout et bien sérré la durite n'est pas percé , elle ne retracte pas . Le bruit apparait quand la pédale d'accélerateur et plein gaz. Au niveau de la boite a air tout et bon j'ai regarder se matin si je l'avais mal remise mais rien.
Je reverifirai demain midi si pas de fuite au Up_Pipe mais je suis persuader que non car j'ai regarder hier et aujourd'hui

Bruit peu etre normal qui vient coté passager au relachement des gazs .

[BBvideo 425,350]http://www.youtube.com/watch?v=aXuKlJU9o6g[/BBvideo]