Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Wattman a écrit:Pas très normal non...

Je vois pas ou chercher a par re changer de durite d'induction
Y'a bientot la sortie je sais pas si je peu rouler comme ca c'est ma voiture de tout les jours

Bon après un petit essai de la caisse a micka, et démontage de l échangeur pour voir si la durite été pas percée ou mal monté, toujour le meme bruit de décharge d' air, je pense que se bruit et normal j avais un bruit identique quand j avais l admition froide...

subchol a écrit:Bon après un petit essai de la caisse a micka, et démontage de l échangeur pour voir si la durite été pas percée ou mal monté, toujour le meme bruit de décharge d' air, je pense que se bruit et normal j avais un bruit identique quand j avais l admition froide...

Merci mon poulet d'etre passer
Difficile a cerné se bruit donc par précaution Je vais finir la semaine comme ca je pense pas que je risque grand choses.

J'espere avoir la durite induction perrin dans la semaine ou debut de semaine prochaine des U.S. Ensuite je pense que je vais essayer avec une autre dump valve, si toujours pareil ben je changerai la autobahn par la perrin......
J'ai commander aussi le manchon de la pipe d'admission a l'echangeur en silicone on verra ce que ca donne et je vais changer toute les durites du solenoide en silicone .J'ai commander aussi les joint supérieur de TGV si je demonte la pieuvre. Si ca le refait ensuite je comprendrai pas d'ou sa vien.

j'ai parler avec stefdesign peut etre que la autobhan se retracte .Il a aussi un bruit approximatif sur la sienne donc peut etre normal comme dit olivier. La perrin ira mieux elle et donné pour des prépa jusqu'a 400 chvx.

A suivre
Si d'autre piste je suis preneur

Wattman a écrit:J'ai une autobahn qui tient l'aspiration des 1.5 bar à 6500 sans aucun problème... (et c'est un EJ25...)

Ok bon ben la je vois pas du tout ce qu'il y a alors.

maintenant c est vrai que mise a part tester avec une autre dump je ne vois pas c est bizarre en effet.........

Déjà j arrive a plier la durite avec avec un doigt donc a mon avis le souci peu venir de la mais pas sur, puit juste dans le coude ou ya la durite de DA ya une petite bulle.

Bah on atten la durite induction perrin qui et sur la route des US juqu'en france et puis je vais la changer.
Je vais essayer avec une autre dump je vais la nettoyer.

Certaine personnes me dise que ca serais normal qu'il on le meme bruit. d'autre n'en on pas.

Défaut de fabrication....?? A voir

Wattman a écrit:Attention, ça ne veut pas dire que la tienne n'a pas de défaut...

elle n'avait pas de défaut,
c'est mon ancienne que je lui ai donner,
et que j'avais avec le vf37,
j'ai pas rouler longtemps avec, 4 à 5 semaines,
et elle allez bien

elle encaisser 360cv sans souci

Wattman a écrit:Alors y a un problème de montage. Le bruit est apparu au montage de celle-ci, donc il y a forcément un lien...

Oui il y a un lien mais franchement j'exclus le probleme de montage car a par les 2 collier ( turbo et coude de la boite a air ) , boucher par le bouchon de la dump valve sous la pieuvre , boucher 2 parti car j'ai un oil catch can et brancher le reste des durites y'a que ca......

On verra je vais mettre la durite perrin que je dois recevoir sous peu je vous tiendrai au courant

Bon j'ai recu la durite perrin montage dimanche apres midi je vous tiendrai au courant

Super site au US ou j'ai commander 7 jours ca a mis a venir.Y'en a plus en France mais au US y'en a quelques unité encore

il y en a de nouveau en france

Mric a écrit:il y en a de nouveau en france

Des 3 pouces oui ùas pas de standard si? Pourtant j'ai appeler stefdesign hier il m'as dit qu'il en avait pas encore

et Seb?? il en a eu c'te semaine

Mric a écrit:et Seb?? il en a eu c'te semaine

Yep il a recu un arrivage mais que des Full 3 pouces et pas de standard (taille d'origine) il m'a MP quand il a recu sa commande

y a untruc que je pige pas alors.........