Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

ca doit quand meme envoyer pas mal d'air avec la prise d'air STI8...

oui çà envoie pas mal d'air mais jusqu'à une certaine vitesse

Bonjour,

Perso, je ne connaissait pas ce "soucis" ..............merci pour cette information
J'ai beau avoir une grosse écope sur ma GT, je vais lever le pied

Bruno

et oui pied au planché que dans les virages

avec les routes de chez moi on arrive pas a 200 .....

pareil

interessant ce post ! je savais pas .

est ce qu on peut quand meme " cruiser " tranquillement a 180-200 en 6 avec une sti 7 ?

Hello,

Surtout pas malheureux!!! Elle risquerait de se désintégrer!!! Surtout si elle est bleue!!! lol

Ah l la la la...... Je regrette l'époque de ma modeste Calibra 2l 8s: PARIS-NICE: 06h30, pied dedans quasiment out le long... Pareil avec ma Super 5 GTX (sauf que la semelle du carbu avait morflée!!!)

La maladie sur les double corps weber sur renault la semelle de carbu
Pourquoi vouloir cruiser à 200 ?
Je ne sais pas ce durera le moins longtemps :
- ton permis
- ton plein
- ton moteur

remy1234 a écrit:interessant ce post ! je savais pas .

est ce qu on peut quand meme " cruiser " tranquillement a 180-200 en 6 avec une sti 7 ?

pas mieux,pourquoi ?

la sub n'est pas une voiture d'autoroute comme les allemandes

Tiëstosub a écrit:

remy1234 a écrit:interessant ce post ! je savais pas .

est ce qu on peut quand meme " cruiser " tranquillement a 180-200 en 6 avec une sti 7 ?

pas mieux,pourquoi ?

la sub n'est pas une voiture d'autoroute comme les allemandes

arf dommage , j aime pas trop arsouiller sur les petites routes , par contre j aime bien tailler l autoroute , et devoir laisser tomber si une BM 320d vient me chatouiller a cause de cette histoire d ecope

comme demande precedement , quels sont les symptomes ?

Wattman a écrit:Comme répondu précédemment, cliquetis, augmentation de la température d'admission et casse moteur en quelques km.

Par contre j'ai la solution pour que tu puisses rouler à 200/220 sur autoroute, c'est de ne pas rouler en France parce que c'est interdit et de prendre une A4 TDi 3.0.

Avec ça, 200km/h pendant 2/3 heures sans soucis pour une conso d'environ 10/11 l (contre 25/30 sur STi).

En plus ça correspondra mieux à tes attentes je pense.

ok pour le cliquetis ( dur a entendre quand il ya une ligne complete et que tu attaques un peu) , la temp d admission sans le mano adequat c est difficilement controlable . on parle bien de la temp d admission ? ou celle de l echangeur ? ou c est la meme chose?
le water spray n aide pas un peu ?

y a t il d autres phenomene ? perte de puissance ? accoup? trou a l acceleration ?

je demande ca , c est juste pour ma culture perso , je ne depasserais plus le 160 , trop peur de tout casser .
pour l audi , mouai , effectivement pour l autobahn c est le top , par contre niveau exclusivite , y en a une tous les 10 metres dans les rues , la sub est beaucoup plus exotique

Le water spray aide à l'efficacité de l'échangeur... encore faut-il que de l'air le traverse pour cela...
Ce qui n'est plus le cas à cette vitesse.
La température d'admission est celle de l'air à la sortie de l'échangeur.
Si tu n'aime pas l'arsouille sur le sinueux et que tu y préfère les "pointes" sur autoroute, tu dois pas beaucoup t'éclater au volant

chacun trouve son plaisir la où il est ... ne pas s'amuser de la même façon doit il forcément attirer les critiques ?

stef a écrit:chacun trouve son plaisir la où il est ... ne pas s'amuser de la même façon doit il forcément attirer les critiques ?

+1

Je suis comme certains, je n'aime pas taper dans ma GT, même si au départ elle a été conçu pour
Et c'est vrai que je suis un peu "dèg" moi aussi d'avoir à éviter de rouler à haute vitesse durant longtemps, c'est vraiment la looooz ....mais c'est ainsi ......

Bruno

Hello,

Perso, ce sont des pointes à 180 maxi (sur autoroute allemande bien sûr... ) et je retombe à 140/150 compteur...
Y'a quelques années (toujours dans le même pays bien sûr... ), pointe à 240, juste quelques secondes.

Je préfère bien plus les routes moins "somnolentes"...

Vous avez connaissance de propriétaire à qui il est arrivé une casse dû à ce problème d'aérodynamisme ?
Sans etre "parano" ............une sonde de tp°plongeant dans la pieuvre indiquerait elle le niveau de chaleur des gaz d'admission ?

Bruno

Le but n'est pas de critiquer un comportement mais bien de faire éviter ce comportement avec nos Sub' qui ne sont pas faite pour ça (à part montage FMIC) et ainsi d'éviter une casse, une déception et une grosse perte financière.

Installe une large bande et quand le température d'air va augmenter de trop ton mélange deviendra trop pauvre et boom