Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Max62 a écrit:Perso je ne ne connais pas !!!!


Pour ma forge, verdict ressort cassé .......

Plus peur que de mal alors

BrunoNadine a écrit:

Max62 a écrit:Perso je ne ne connais pas !!!!


Pour ma forge, verdict ressort cassé .......

Plus peur que de mal alors

Ben quand même, ce n'est pas le ressort de couleur qui a cassé mais l'autre, donc chaud pour en retrouvé un !!!

Chez le constructeur, non ?

J'aime bien le commentaire en première page "ne monte pas sur diesel"

Sinon j'ai l'impression que le dump VTA ne posent pas trop de pb ici, contrairement aux évos où les recircu ou dual sont bcp plus appréciées (enfin tant qu'on a le débimètre..) pour la stabilité.

Quid des électroniques (à mon sens gadget, mais jamais vu fonctionner)

Non mais ça veut dire quoi ?
Perso le bruit m'en fous, c'est le comportement vs montée en boost / décharge qui m'intéresse.

Wattman a écrit:J'en ai vu fonctionner une sur STI petite prépa, c'est juste dément!!!!! (d'ailleurs, ma prochaine dump en sera une!!!)

Charles de chez Monstaka dit que ce type de dump, avec assistance électronique, n'est que gadget inutile.........tous ces posts sur les dumps et leurs efficacités, fiabilités.........me laissent vraiment perplexe dans le choix d'une nouvelle, je ne sais pas si finalement je ne vais pas garder ma stock, je complètement perdu avec tous ces avis
Voici son dernier mail :
"Salut Bruno,

il y a deux choses qui me choquent sur cette dump:

1: la taille de la sortie bouchée avec des petits trous... pas
vraiement réfléchi pour libérer rapidement et efficacement la
surpression.

2: elles ont l'air 100% ... pas bien de trop ressortir l'air qui est
calculer en entrée quand on est toujours en gestion MAF.

3: l'électronique ne sert "STRICTEMENT" à rien ... sinon ils
expliqueraient pourquoi et à quoi ça sert. quand tu as le pied dedans
le retour sur le dessus maintient tout ça fermé... quand tu relache le
papillon se ferme, il n'y a du coup plus de pression dans le retour au
collecteur d'admission ce qui fait que la dump s'ouvre ... ça
fonctionne déjà "exactement" comme on le veux de façon mécanique, je
ne vois pas en quoi un système électronique apporterait quelque chose
mis à part sur une dump mal étudiée sur laquelle ils préfère la
verouiller électroniquement.

Sport 6 vend ce kit depuis des années et jamais aucun grand fabriquant
(TIAL, SYNAPSE, GFB, TURBOSMART, FORGE...) spécialisé dans la dump
vavle et wastegat n'a adopter ce système... je n'ai jamais entendu
parler de SUB préparée par Sport 6 qui marche fort."

Wattman a écrit:Si je vends des LCD, je ne vais pas dire que le plasma c'est mieux hein!!!! Chacun vend sa soupe, c'est normal.

Vu comme cela, tu n'as peu etre pas tord......................mais j'avoue encore une fois etre bien paumé

Wattman a écrit:Si je vends des LCD, je ne vais pas dire que le plasma c'est mieux hein!!!! Chacun vend sa soupe, c'est normal.

Tu vends toutes les marques ?

rsseco a écrit:

Wattman a écrit:Si je vends des LCD, je ne vais pas dire que le plasma c'est mieux hein!!!! Chacun vend sa soupe, c'est normal.

Tu vends toutes les marques ?

Ah si j'avais su, je viens de changer le mien, m'aurait surement fait un bon tarif

Pour ma part je suis toujours resté un peu perplexe là dessus, c'est pour ça que je pose la question.
J'aimerais juste voir un bon log boost / AFR vs RPM avec une DV "classique" bien réglée et le même log sur la même voiture, avec comme unique changement une DV "électronique".

ça sert à quoi une dump valve ?

Ou a dévalver la dump !