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j ai le pressostat et en plus il est reglable comme ca je choisirais ma pression

intéressant tout ça , question quel type de pressostat tu utilises ,où vas tu le fixer pour déclencher le waterspray et surtout comment tu fais pour la gestion ?

A chaque fois que je vais dans la section méca je me dis qu'il me reste pleins de modif pour titine...

On peut aussi mettre un interrupteur ON / OFF puis rajouter en série un deuxième sur le ON situé sous la pédale
d'accélérateur pour permettre d'arroser quand on est pied planche...

Il a aussi son avantage car au moins quand on part à bas régime pleins gaz on commencera à arroser
même si on a pas de pression...

Moi se qui me gène le plus c'est d'avoir le réservoir dans le coffre, j'aimerai mieux l'avoir dans le compartiment
moteur car je trouve ça plus logique... Mais vue la place je sais que ce n'ai pas évident.

Wattman a écrit:A mon avis (mais il corrigera) :

gestion indépendante (alim en v12+)
prise de mesure sur tuyau de mano turbo
installation dans tableau de bord (caché)

En tous cas, je ferais comme ça.

tout bon jean mi

sauf que je vais le fixer vers le filtre a essence car il est reglable par une vis donc une fois que j aurais fais pleins d essais, pas besoin d y retoucher

voici la bete......



la vis de reglage se trouve entre les deux cosses......

par contre je n arrive toujours pas a me trouver un gicleur type brumisateur

je pense que je vais devoir aller chez sub si ca continu

Je t'avais envoyé un MP Fred pour les gicleurs...
Sinon pour le pressostat c'est une bonne idée ça !! faut que je regarde si j'en n'ai pas au taff !

Baron Gris a écrit:moi je veux le mettre par rapport a une pression de turbal.......
je voudrais en faite que mon bouton serve de marche arret comme ca pas de water spray en mode balade/bourres mais comment faire pour savoir quelles broches utiliser pour brancher sur ma pompe ?

il y avait un schema sur sti passion avec un mano de turbo electrique

intéressant ce topic.faut que je monte le mien aussi,mais je cherchait comment,sinon je doit voir sa avec un collègue.

yostone a écrit:Moi se qui me gène le plus c'est d'avoir le réservoir dans le coffre, j'aimerai mieux l'avoir dans le compartiment
moteur car je trouve ça plus logique... Mais vue la place je sais que ce n'ai pas évident.

oui vu que c'est de l'eau,attention au gel.

Baron Gris a écrit:voici la bete......



la vis de reglage se trouve entre les deux cosses......

par contre je n arrive toujours pas a me trouver un gicleur type brumisateur

je pense que je vais devoir aller chez sub si ca continu

ok je comprends mieux maintenant et ton pressostat provoque la continuité électrique dès que la valeur de tarage est atteinte alors ? comme ça avec un bouton de commande tu conserves la possibilité de ne pas vaporiser même en mode bourre , c'est bon j'ai juste ?

Tout à fait

j'ai déjà le bouton au volant façon nos , le réservoir branché sur le splitter il ne manquait que l'élément qui permet de déclencher sur commande , le fameux pressostat .Merci à tous je n'ai plus qu'à trouver ça

Il faut que je le fasse aussi !!

Moi aussi j ai monter un bouton, la c est le top je vais mi manchette dessus.


JM un Tuto un tuto

tout a fait ca steph

pour le lien yo si c est celui que je pense ils ont annulé ma commande car pas d envoi en france

merci tu l'as trouvé où ton pressostat ? chez un spécialiste poids lourds ils auraient ça tu crois ?