Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Je me suis aperçu que mon ventilo ne tournait plus quand je coupais le contact et la je m'adresse au pro de la technique peut on mettre le relais de commande sur le plus batterie pour que celui ci tourne quand c'est nécessaire comme je l'ai fait sur mon GT Turbo il ya maintenant quelques années .....

OK Watt pour ta réponse mais je vais peut être posé une question bête mais pourquoi remettre un relais ? l'alimentation du moteur du ventilo doit être relayé non ??? mais le tout c'est de connaître le RELAIS et sa position

Les R5 et leurs soeurs étaient équipées d'origine de ce système d'anti percolation donc je ne pense pas que tu ais fait la modif toi même Sur sub aucun intérêt, la technologie a évolué, les échangeurs et les radiateurs notamment, mais tu peux toujours mettre des relais pour pleins de choses, il y a un gars qui avait ça ici il y a qq années pour sa gt

Justement si on pouvait mettre la pompe d'une clio 16s qui permettrait la circulaton du fluide ça serait pas mal.Pour la modif sur les 5 la mule la groupe N et La F2000 en était équipées et somme toutes les températures s'en portait pas plus mal ....... mais bon si vous dites que ça sert à rien et que les calories s'évacue très bien à l'arrêt .......................

J oubliais c'est quoi un TT?

Alcar a écrit:J oubliais c'est quoi un TT?

TT c'est l'abréviation de Turbo_Timer .

Définition reprise dans le Wiki :

Le Turbo_Timer à pour fonction la gestion du turbo de nos Subs.

Vous avez sans aucun doute lu dans la notice (en tout cas je l'espère !!) qu'après avoir tiré sur votre voiture il ne faut pas arrêter le moteur de suite… Il faut le laisser tourner au ralenti de 1 à 2 min….Chose un peu contraignante lorsque vous êtes pressés… La Raison ? Contrairement à ce que certains pensent, le fait de laisser tourner le moteur au ralenti sert bien a refroidir le turbo et non à le ralentir… Il arrive qu'après un grosse arsouille votre turbo rougisse ! C'est à ce moment là qu'il ne faut pas couper le moteur !! car la circulation d'huile qui est destinée à le refroidir s'arrête, l'huile se stoppe, surchauffe et encrasse les conduits.

A la longue, cela peut avoir comme conséquence un mauvais refroidisement du turbo entrainant une casse.

Le temps qu'il faut laisser tourner le moteur varie donc selon la température de ce dernier !

Un TT, c'est un Turbo_Timer .

ça permet a ta voiture de calculer toute seule les temps de refroidissement nécessaires , a avoir absolument pour la longévité de ton moteur !
Il y a beaucoup d'autres fonctions annexes...

c'est quasiment la première chose dans laquelle j'ai investi pour la sub' ...

Jean Mi ce n'est pas à toi que s'adressait ma remarque mais à Alcar qui disait avoir fait lui même la modif au tout début du post, je m'en étonnais car toutes les renault turbo ici avaient ce système d'antipercolation d'origine c'est tout... mais c'est peut être une option "tropicale"