Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

kilécon!

Ah ok! donc je me suis planté, c'est la poulie de vilebrequin alors, avec la courroie d'alternateur dessus aussi (si je ne dit pas de betise encore!).
Je sais bien que je ne suis pas mécano, mais je pensé ne pas m'etre trompé, bon tampis,
on s'est compris quand meme!

Alors ça cache quoi ce truc qui tourne pas "rond"?

Merci pour ces conseils, et pour la rapidité à laquelle tu réponds.
evidemment, avec plus de recul (et quelques shémas), je comprends mieux le systeme de vilebrequin et arbre à cames.
Biensur en changeant cette pièce, les coups dessus ne seront plus là, mais le deséquilibre?

Finalement peut etre n'est-ce pas la cause de mon probleme d'IAM et de knock!
C'est stressant, il faut que j'avance pour en finir avec ça, en bien j'espere!

Merci et bonne soirée à tous.

Est ce que sont les mêmes poulies sur STI et WRX ?

Si oui j'ai peut être une poulie pour toi

edit : je viens d'aller voir sur opposed, apparemment c'est pas les mêmes

Voilà normalement la ref de la tienne: 12305AA242

Par contre, du coup je me demande comment tu as vérifié le calage ?

C'est la poulie dumper, qui est en trois partie (caoutchouc au milieu), elle est peut être morte la tienne et prête à lâcher.
Si tu as la clim (et que tu l'utilise), reprend une dumper d'origine, sinon, profites en pour prendre des poulies alu

C'est pas a conseiller
L'à-coups de l'enclenchement du compresseur de clim ne sera plus amortis par la dumper

Salut à tous et merci pour vos réponses!

Merci Sub Utex d'avoir regardé pour moi, dommage que les poulies STI et WRX ne soient pas les memes.

Apres plusieurs jours de recherche et de réflexion, j'ai pris rendez-vous en concession (mercredi 17 avril).
J'ai besoin (et peur) de savoir ce qu'il se passe. D'après le garage (par télèphone) il est normal que la poulie "bouge", le caoutchouc est fait pour les vibrations. Mais pour eux mon problème ne vient pas de là, il regarderons quand meme lors de ma visite chez eux.

Donc je posterai dès que j'ai des nouvelles mercedi prochain.
Merci

et tu vas aller chez qui?

Ils t'ont dit que c'est normal que la poulie bouge ?

Le caoutchouc sur la damper est là pour amortir, pas pour danser la lambada...

Si tu la vois vraiment bouger, n'hésites pas pour le prix que çà coûte, change là.

Ok, vais voir avec eux sur place pour la poulie, là c'était par telephone.
Merci pour l'info, en plus je pense que ce n'est pas du luxe de la changer car elle est quand meme abimée.

Pour répondre à Mric, je vais en Belgique chez Dany.

Voici la poulie :

ok pour dany

[HS ON] Une question me vient à l'esprit, je vient de voir sur le forum qu'apparemment il n'est pas normal d'avoir de la "pression" lorsque l'on ouvre le bouchon du réservoir d'essence, ai-je bien compris?
Car, je m'explique, depuis l'acquisition de mon véhicule, j'ai toujours eu un "pshit" (genre bouteille de soda) quand j'ouvre mon réservoir, cela ne m'a jamais interpellé, mais maintenant j'ai un doute! [HS OFF]

Merci!

[edit] : ok, c'est vrai que c'est pas tout neuf, en plus si c'est pour user la courroie anormalement c'est pas top,
à changer alors!
Je me demande bien comment elle a pu etre abimée comme ça!

Je vois qu'Mric connait Dany on dirait

Ah! ça me rassure! fausse alerte alors.
Merci d'etre toujours là pour répondre à mes interrogations!

Alors verdict ?

Hello!
Donc hier, passage au garage, et je suis reparti dans le meme état.
Avec la valise du garage le mécano m'a dit que tout était bon pour lui, pas de CE, sauf ma sonde de temperature des gaz d'echappement sur le up d'origine qui est HS. Malheureusement il n'a pas learning view pour constater ce que je vois avec ce logiciel.
Apres essai, le mecano à vu de suite qu'il y a bien une perte de puissance, il m'a dit qu'elle n'avance pas.
Le pire c'est que j'ai toujours connu la voiture comme ça, donc depuis presque deux ans et demi
Donc pour eux, dans un premier temps, je doit changer ma sonde EGT et voir si mon up n'est pas détérioré et si le turbo est en bonne santé. Comme la sonde n'est pas en stock, je dois repasser prochainement chez eux, je prévois egalement un up décata pour ce jour là, au cas où.

Voila, j'ai hatte de sortir de cette situation, où, il y a bien une panne, mais on ne sais pas ou, sans connaitre le degré de gravité de celle-ci.

A bientot!

WRX_cancereuse a écrit:sauf ma sonde de temperature des gaz d'echappement sur le up d'origine qui est HS ------>Apres essai, le mecano à vu de suite qu'il y a bien une perte de puissance, il m'a dit qu'elle n'avance pas.

cause ----> conséquence

tu es en carto safe depuis que ta sonde a rendu l'âme !
profite de monter un up décata (ça évitera que des morceau se désagrègent et partent dans le turbo), ne remets pas ta sonde, elle sert à rien et évitera des ennuis futur, elle dure jamais longtemps, et trouves quelqu'un dans ton secteur qui puisse te désactiver la sonde dans la carto contre une bibine, et tu pourras enfin rouler tranquille