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Quelqu'un connait ca??









This is a revision of and upgrade to a strengthening kit that has been proven to over 600ftlb torque. Lighter yet stronger than the original system this brace kit allows for worry free use of the considerably lighter, cheaper and readily available 5 speed gear casings and gear sets compared to the 6 speed set ups which are still commanding premium prices. Relatively easy to install and the price of £320 includes mainland uk shipping. 01884 32339 for more details. Many more rally car upgrades on the way..

Non

C'est pour brider les arbres?
Connais pas
Par contre plus de 800 nm ça me paraît énorme

Hello,

Je ne vois pas en quoi ça permettrait de supporter plus de couple...
C'est ce que j'ai compris en utilisant un vulgaire traducteur en ligne.

A part ça, j'connais pas.

Et apparemment, c'est un truc que plusieurs fabriquants proposent
Je reste quand même septique pour le couple admissible

http://mooreperformanceparts.com/products/blastplates/

mike91 a écrit:Hello,

Je ne vois pas en quoi ça permettrait de supporter plus de couple...
C'est ce que j'ai compris en utilisant un vulgaire traducteur en ligne.

A part ça, j'connais pas.

Les carters se déforment avec ça ils sont maintenus ça évite que les arbres s'écartent

On monte ses renforts quand on passe en crabot ou quand on transforme une boîte d origine en séquentielle car sa arrive que le carter explose

Hello,

Au moins j'ai appris quelque chose aujourd'hui.
Merci Mric!

Mric a écrit:

mike91 a écrit:Hello,

Je ne vois pas en quoi ça permettrait de supporter plus de couple...
C'est ce que j'ai compris en utilisant un vulgaire traducteur en ligne.

A part ça, j'connais pas.

Les carters se déforment avec ça ils sont maintenus ça évite que les arbres s'écartent

C'est ce que je comprend aussi,..et en regardant une boite ouverte et l'emplacement ou ce kit ce met, ca se confirme.
Mike, en tournant les pignons d'un rapport se repoussent l'un de l'autre, et si le carter s'écarte, les pignons se prennent trop sur la pointe des dents, et donc il y a rupture.
Mais voila qui remettrait en question la cause de casse de boite 5,...c'est pas les pignons qui sont en nougat,...c'est le carter,...et les vis qui tiennent les 2 partie fermé

Bon, qui c'est qui teste?

Merci pour les précisions mon bon Pat!!!

Bah finalement, ça a l'air utile ces 2 bouts de ferraille!!! LOL
Mais je n'en ai pas besoin sur ma Tiptronic...

Les couples admissibles sont démesurés

Mric a écrit:Les couples admissibles sont démesurés

C'est la fin de la boite 6,...y en aura a vendre a la pelle pour une bouchée de pain

Apparemment les 752 sont très sujettes aux déformations de carters, les 754 légèrement moins et les bv6 quasiment pas du fait de leur conception en "tranches" et non demi-carters...
J'ai un jeu de chez Moore à monter sur la mienne, on verra si ça peut aider...

Tu va monter ce kit quand?
Tu est stock Ans?

c'est pas donné quand meme

Si quelqu'un confirme, ça m'intéresse !

Tiëstosub a écrit:c'est pas donné quand meme

Mais moi cher qu'une boite a refaire

krisskool a écrit:Si quelqu'un confirme, ça m'intéresse !

Pareil......je cherche des retour la dessus

Moi j'ai le renfort ultime pour la boîte 5






























.........la boîte 6

Sinon plus sérieusement faut prendre les côtes et faire faire ça par un soudeur y'en a pour que dalle

Daigoroh a écrit:Tu va monter ce kit quand?
Tu est stock Ans?

Je vais monter les renforts le mois prochain...
Non, plus vraiment stock, suis passé sur une RA en 4.444 avec Torsen et DCCD et j'ai un gt3071r

ANS a écrit:

Daigoroh a écrit:Tu va monter ce kit quand?
Tu est stock Ans?

Je vais monter les renforts le mois prochain...
Non, plus vraiment stock, suis passé sur une RA en 4.444 avec Torsen et DCCD et j'ai un gt3071r

Au niveau couple ca donne quoi?