Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bonjour, voilà je viens de tomber ma boite, je vais attaquer a l'ouvrir j'aimerais avoir vos avis et technique, pour pas faire de bétise.

merci

Bonjour Erik,

je déterre ce vieux post.......au moins tu auras une réponse .......

Du coup qu'as tu fais ???????????

De mon coté, il y a un sacré moment que j'ai envie de le faire , mais j'ai beau glaner sur le net, pas de tuto, le néant


Bruno

en cherchant le manuel de l'utilisateur, tu as la notice complète pour refaire ta boite pour boite 5 , la 6 j'ai pas cherché

Bonsoir Super-Lulu,

Merci de ta réponse..........mais le manuel de l'utilisateur pour une GT de 98

Bruno

Bonjour

Et bien......y a pas grand monde qui a changé ses synchros ou roulements........

Bruno

Y a que notre Jean-Mi qui a tenté l'expérience ????

Bruno

quand on voit le prix des pièces et le prix d'une boite pas trop kilométrée je ne vois pas trop l'intérêt de se lancer la dedans personnellement

stef a écrit:quand on voit le prix des pièces et le prix d'une boite pas trop kilométrée je ne vois pas trop l'intérêt de se lancer la dedans personnellement

faut voir .....tout dépend des pièces à changer !!
et le kms, c'est une chose..........mais comment a t-elle été menée .......
Après si tu connais "le" super coup, c'est étudiable

Bruno

je viens de regarder vite fait sur leboncoin , t'en trouves de 350 € à 1500 € de la 5 rapports gt/wrx à de la RA , toutes sont en bon état d'après leur vendeur ... pour 350 € tu dois avoir 2 pignons et un synchro chez sub ...

stef a écrit:je viens de regarder vite fait sur leboncoin , t'en trouves de 350 € à 1500 € de la 5 rapports gt/wrx à de la RA , toutes sont en bon état d'après leur vendeur ... pour 350 € tu dois avoir 2 pignons et un synchro chez sub ...

si ce sont les prix pratiqués par Sub..... .....tu as sans doute raison....

Bruno

Ma boite à ..........150000kms..........cet hiver, j'ouvre et "j'analyserai" ....
Les roulements, c'est pas ce qu'il y a de plus cher !!!!!!!! Go Echinard à St Vallier, réparateur poids lourds
Bruno

Wattman a écrit:Bon il est vrai qu'à 150 000km, on peut se poser la question.

Mouiiiiiiiiiiii ..............

Bruno

Tu as des problèmes de boite Bruno ou c'est juste pour te "changer les idées" ?

Bonjour Quentin,

Des problèmes, non.
Disons que depuis que j'ai ma GT, les rapports 2 et 3 sont "rugueux" alors je me renseigne
J'avais acheté une boite à Yohan il y a ........pas mal de temps ........et cet hiver comme je pense avoir du temps, je vais surement l'ouvrir afin de voir comment cela est monté . Et si j'y trouve "simple", pas impossible que j'ouvre celle de ma GT, après devis des pièces à changer

Bruno

BrunoNadine a écrit:Bonjour Quentin,

Des problèmes, non.
Disons que depuis que j'ai ma GT, les rapports 2 et 3 sont "rugueux" alors je me renseigne
J'avais acheté une boite à Yohan il y a ........pas mal de temps ........et cet hiver comme je pense avoir du temps, je vais surement l'ouvrir afin de voir comment cela est monté . Et si j'y trouve "simple", pas impossible que j'ouvre celle de ma GT, après devis des pièces à changer

Bruno

à 150 000 km et 2 rapports rugueux il faut tout changer pas seulement les pièces qui vont être démontées ! quel est l'intérêt d'avoir une moitié de boîte neuve et une moitié moisie ? autant prendre une boîte en bon état général dans ces cas là

Bonjour Stef,

Oui...............je sais que tu as malheureusement raison.........
Mais bon, en général ce sont les rapports 2 et 3 qui dérouilles le plus !!!
Je vais d'abord ouvrir (si j'y arrive) la boite de Yo ........je verrai bien après

Bruno

stef a écrit:

BrunoNadine a écrit:Bonjour Quentin,

Des problèmes, non.
Disons que depuis que j'ai ma GT, les rapports 2 et 3 sont "rugueux" alors je me renseigne
J'avais acheté une boite à Yohan il y a ........pas mal de temps ........et cet hiver comme je pense avoir du temps, je vais surement l'ouvrir afin de voir comment cela est monté . Et si j'y trouve "simple", pas impossible que j'ouvre celle de ma GT, après devis des pièces à changer

Bruno

à 150 000 km et 2 rapports rugueux il faut tout changer pas seulement les pièces qui vont être démontées ! quel est l'intérêt d'avoir une moitié de boîte neuve et une moitié moisie ? autant prendre une boîte en bon état général dans ces cas là

Faut savoir quel son les rapport qui merdent, et surtout a quel niveaux,...bruit, craquement,..etc.
Ensuite faut prendre les cotes (cotes RTA)avec un micromètre et un jeu de cale sur les élément qui sont censé être en bon état.
J'ouvre beaucoup de boites a mon taf, je ne remplace que les partie abimé et je contrôle les autres, et ca se passe bien.