Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bonjour.
J'ai ma première Sub depuis peu, une GT de 98, et comme je n'en ai jamais conduit d'autre (je sais c'est bête), je ne sais pas ce qui est normal ou pas.
Ainsi, je trouve qu'elle ne tourne pas rond au-dessous de 2500-3000 tours, avant que le turbo souffle apparemment.
On dirait qu'elle n'a que 3 cylindres (presque), en particulier à froid, et émet une sorte de cognement sourd qui disparaît totalement quand le régime dépasse les 2500-3000.
Au dessus, tout va bien et elle a l'air de marcher normalement, ni trou ni vibration ni bruit.
Pas de problème non plus au ralenti, rond et sans cognement.
Elle a environ 85000 d'origine, première main, a semble-t-il toujours été scrupuleusement entretenu, vidange tous les 6 mois...
J'ai changé les bougies et les câbles d'allumage, sans amélioration.
Je ne connais pas de spécialiste (je suis dans le 92) et je n'ai pas trop envie de me pointer chez Subaru la fleur au fusil, sans aucune idée de ce que cela peut-être.
Toute suggestion/conseil est donc bien venu, prise d'air, problème d'allumage...ou pire coussinet (mais je ne pense pas que le cognement partirai avec la montée en régime) ?

Essai de nous faire une vidéo pour avoir une idée car diagnostiquer une voiture par internet c'est chaud !

Moteur chaud c est pareil?

Je vais essayer de faire une video.

Moteur chaud c'est pareil en moins prononcé. le boitement reste, et le "cognement" aussi mais moins prononcé.

Le pire c'est à froid ou j'ai presque l'impression d'avoir un diesel, moderne quand même pas genre Peugeot année 70, quand je sors de mon parking.

bobine d'allumage.
tu démarre l'autos et tu débranche les fils un par un sans trop l’éloigné de la bobine(2cm max)et tu verra un jolie arc bleuté passé entre la bobine et le fil.si y'en a un c'est que ça marche,si y'en a pas c'est que la bobine est défectueuse.

Tiëstosub a écrit:bobine d'allumage.
tu démarre l'autos et tu débranche les fils un par un sans trop l’éloigné de la bobine(2cm max)et tu verra un jolie arc bleuté passé entre la bobine et le fil.si y'en a un c'est que ça marche,si y'en a pas c'est que la bobine est défectueuse.

en meme temps tu tiens quelq un par l autre mains



dzorg

J'ai fait le test, et il semble que ce n'est pas la bobine. De beaux arcs sur les 4.
Et comme les cables et bougies sont neufs, pas la non plus.

fais une vidéo

sinon si ta une dump,faut voir si y'a pas une fuite mais ça le ferais a tout regime.

les jupes de piston qui claquent
c'est connu et pas bien méchant sur les gt98 un peu kilométrées
fait une vidange avec de l'huile correcte et a chaud ce sera quasi inaudible

Ah oui ça me parle

Fait une vidange à la 20w60 motul 300v comme sa tu sera tranquille surtout à chaud

kenzo 84 a écrit:Fait une vidange à la 20w60 motul 300v comme sa tu sera tranquille surtout à chaud

de la 20?????? ca va encore plus claquer a froid

+1 avec mric,je dirais de la 10w60 de chez castrol(edge)

90 w 140












































































je suis loin deja

Mric a écrit:les jupes de piston qui claquent
c'est connu et pas bien méchant sur les gt98 un peu kilométrées
fait une vidange avec de l'huile correcte et a chaud ce sera quasi inaudible

j'espere pour lui que c'est ca, car c'est les meme symptome qu'un coussinet.

PIWAILL a écrit:

Mric a écrit:les jupes de piston qui claquent
c'est connu et pas bien méchant sur les gt98 un peu kilométrées
fait une vidange avec de l'huile correcte et a chaud ce sera quasi inaudible

j'espere pour lui que c'est ca, car c'est les meme symptome qu'un coussinet.

un coussinet ca s'intensifie avec la montée en tempé de l'huile

Mric a écrit:

PIWAILL a écrit:

Mric a écrit:les jupes de piston qui claquent
c'est connu et pas bien méchant sur les gt98 un peu kilométrées
fait une vidange avec de l'huile correcte et a chaud ce sera quasi inaudible

j'espere pour lui que c'est ca, car c'est les meme symptome qu'un coussinet.

un coussinet ca s'intensifie avec la montée en tempé de l'huile

Exacte, j'avais zapé ce qu'il avais avec le moteur chaud. Quant j'y repence c'est vrai que a chaud ca devais faire un poil plus de bruit, mais par contre le bruit disparaissé passé 3000t.