Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

roooolala le merdier.... et un bon vieil interrupteur 2positions...

JM, si c'est comme ma bicarto, les modes se changent moteur arrêté en appuyant et relâchant le dégivrage 2 fois, donc aucun problème pour l'utiliser ensuite en roulant

dark_micka a écrit:roooolala le merdier.... et un bon vieil interrupteur 2positions...

lequel

pour ma parle le bouton de degrivage peut etre utilisé pour son utilisation normal , j'ai juste besoin de son impulsion, apres cela on peu le mettre ou pas ( le degivrage hein ! )

sur gt j'ai 2 system de bascukement, soit par un inter generique , soit a l'arret comme vu sur la video ^^

SEB-Performance a écrit:pour ma parle le bouton de degrivage peut etre utilisé pour son utilisation normal , j'ai juste besoin de son impulsion, apres cela on peu le mettre ou pas ( le degivrage hein ! )

sur gt j'ai 2 system de bascukement, soit par un inter generique , soit a l'arret comme vu sur la video ^^

Un truc m'échappe,
tu as besoin de l'impulsion c'est ça ? donc tu appuis une fois tu es en mode éco et si tu appuis
une deuxième fois et tu es en mode perf ? c'est ça ?
Donc si tu veux dégivrer tu peux le faire que sur le mode éco ?
Ah mais j'ai compris, quand il y a du givre de toute façon on ne peut pas rouler fort donc
c'est mieux de le faire en mode éco ^^

Ok je sors

elle est pas mal celle la

donc en fait c'est l'impulsion ON qui m'interesse, rien n'empeche de faire un OFF derriere qui n'a aucune influence sur le basculement,

chose importante , il faut simplement qu'on moment de l'impulsion ON sur le bouton, que la pedale d'accelerateur soit a 100% (peut importe le regime, la vitesse ou le rapport engagé )

Ah oki
Donc faut faire un excès de vitesse pour passer en mode éco

yostone a écrit:Ah oki
Donc faut faire un excès de vitesse pour passer en mode éco

venez ca m interesse

Juste pour ma culture perso, on ne pourrait pas déclencher la carto avec les watts uniquement par le full throttle et rebasculer en éco avec l'impulsion du dégivrage ou du bouton qui set à rien ?

En même temps je vois pas trop l'intérêt de changer la carto en roulant, c'est tout de même pas dur de changer à l'arrêt avant de partir. Tu sais quand même si tu veux faire un trajet plutôt cool ou si tu veux de la patate, si c'est pour faire 500 mètre en eco, 500 en full power etc... si on arrive pas à tenir tout un trajet cool je ne vois plus bien l'intérêt d'un mode eco !

l'interet est simple :

tu demarres et donc roule en eco , puis pour une raison X ou Y t'as besoin de la puissance max, c'est un peu chiant de devoir s'arreter au bord de la route pour switcher

Oui voilà, je pensais qu'il fallait s'arrêter à chaque fois...

Perso, j'ai résolu le problème, j'ai un chouette bouton A/C qui envoie son impulsion à l'ECU pour le choix de l'option bang couplée au launch control. Pas besoin de throttle 100% ou de mettre l'allume cigare en ouvrant la porte passager et la trappe à essence avec la roue ARG dégonflée...

Comment je sais quand c'est l'une ou l'autre? Le voyant bleu au centre du bouton A/C s'allume ou non.


Ah dernière chose, pour savoir à quoi correspond le bouton A/C, ben l'option c'est Avec ou Çans...

j aurai dit Allumage / Coupure...

Ou attack/cool

La mienne c'est Avance/Cale

Le Steur a écrit:En même temps je vois pas trop l'intérêt de changer la carto en roulant, c'est tout de même pas dur de changer à l'arrêt avant de partir. Tu sais quand même si tu veux faire un trajet plutôt cool ou si tu veux de la patate, si c'est pour faire 500 mètre en eco, 500 en full power etc... si on arrive pas à tenir tout un trajet cool je ne vois plus bien l'intérêt d'un mode eco !

oui mais meme quant tu roule tranquil, il y en a toujour un qui veut ce prendre une grosse fessé, donc perso, je ne me fait pas prié pour la metre. lol