Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Wattman a écrit:Pas de balise, pas de réponse.

Voila jai fait ce qu'il falait desole je ne savai pas.

chez boss racing la boite 6 c'est 6500€ , tringlerie 700€ et il te fat encore pont, arbre etc....
sinon sur leboncoin il y a une Boîte sti 6 vitesse dccd,Pont ar,
Arbre de transmission
4 cardans
4 moyeux
Berceau ar avec tirant
4 amortisseurs
2 triangle avant alu
Étrier brembo plus disque et plaquette avant et arrière
pour 4000€

Ouais j'avais vu cette anonce sa peut etre interessant mais apres coment savoir l'etat de la boite et du pont? Et sinon, sur ma wrx je peu metre tout les modele de boite sti? Ou seulement certain?

Sinon par curiositer je me suis motiver a ouvrir la boite cet aprem, il y a que 2pignons qui on recu par contre il on plus du tout de dent, mais le reste a l'air intact jai bien regarder rien d'otre d'abimer. Par contre je sait pas si c possible de changer des pignon separement?

JulSub74 a écrit:Ouais j'avais vu cette anonce sa peut etre interessant mais apres coment savoir l'etat de la boite et du pont? Et sinon, sur ma wrx je peu metre tout les modele de boite sti? Ou seulement certain?

Oui, tous les modèles, mais certaine te demanderont de remplacer d'autres pièces !
Si tu change la boite, il te faudra changer le pont, suivant le type de pont (R180) il te faudra rajouté les cardans, les moyeux arrière, et les étriers arrière, si c'est la boite 6 il te faudra rajouté l'arbre de transmission et la tringlerie
Et tant qu'a remplacer la boite, rajoute le DccD, tu ne le regrettera pas, c'est que du bonheur

JulSub74 a écrit:Sinon par curiositer je me suis motiver a ouvrir la boite cet aprem, il y a que 2pignons qui on recu par contre il on plus du tout de dent, mais le reste a l'air intact jai bien regarder rien d'otre d'abimer. Par contre je sait pas si c possible de changer des pignon separement?

Comme dis Jean-Mi, réparé ta boite d'origine va te prendre plus de temps, t'imobilisé la voiture plus longtemps, pour au final, reporter le problème un peu plus tard, ça finira par recasser tôt ou tard

Wattman a écrit:

Réparée 3 fois, chaque fois j'ai mis du neuf, ça a toujours recassé ailleurs...

Suis passé en BV6 finalement.

Très belle photo Jean-Mi

tu fais pas semblant!

Ah ouais quand, même

J'ai jamais autopsié la mienne, faudrait qu'un jour je regarde ce qu'il y a dedans

Elle est toujours dans mon box, au frais !
Je te l’amène cet été ?

Franchement Wattman, tu peux remplacer le gars de BlendTec "Will it Blend (boite subaru)? that's the question"

lionos a écrit: ... "Will it Blend (Subaru gearbox)? that's the question"

Wattman a écrit:Will it blend, c'est mon mode de vie.

C'est marant tes photo ressemble beaucoup a celle que jai prise de ma boite...
Je vais allez voir chez sub demain matin avec le demie carter de la boite pour voir le prix des piece pour la refaire et j'aviserai, parceque c'est vrai que si c pour la demonter tout les 6 mois...

Petite question bete, il serait pas possible de remplacer les pignons qui casse seulement par des renforcer pluto que de les remetre en origine? (sans parler carement d'un kit de pignon renforcer qui a mon avis ne vaut pas le coup)

Ouais vu comme ça...
Mais ma boite n'a surement pas autant de chvx et de couple a encaisser que la tienne
Et tu les prenaient ou les pignons?
Maintenant que la boite est en pièce je pence je vais la refaire et après j’orrais le temps pour regarder pour passer sur une boite 6 de sti

watt talon pointe c est accelerateur- frein pas accelerateur levier de vitesse


dzorg

moi c'est une 218 cv d'origine et pour l'instant mis appart la ligne inox rien de spéciale donc je devrai pas re casser trop souvent du moins j’espère

ba 55mkg pour une boite de 2l,c'est déja bien au dessus