Passage à l'E85

[sti04]

heu, pour une wrx, 300cv et pas trop de couple pour que la boite tienne un peu

[damilde]

donc si j'ai bien suivi vous êtes en train de me dire qu'une wrx peu atteidre les 350 bourrins

Attention 350 chx c'est pour une STI. Pour une wrx visses plutôt 300

[Erwan]

donc si j'ai bien suivi vous êtes en train de me dire qu'une wrx peu atteidre les 350 bourrins, avec un peu de modif, et une remap, que ça me couteras pas les yeux de la tête et que en plus la mécanique d'origine supporterais
je suis très soigneux avec mon petit bijou
juste une précision, parce-que je suis un peu perdu
turbo origine wrx > td04, sti vf35 ....?

donc investissement a prévoir, injecteurs 800cc et remap bi-carburant, mais prévoir des freins avant tout

350cv pour une STi, pas une WRX

Tu peux compter remap, injecteurs, rails //, pompe à essence, bougies froides, radiateur d'huile, ligne decata... pour env 280 à 300cv

Après reste le châssis à revoir en conséquences.

[serialglandeur13]

donc si j'ai bien suivi vous êtes en train de me dire qu'une wrx peu atteidre les 350 bourrins, avec un peu de modif, et une remap, que ça me couteras pas les yeux de la tête et que en plus la mécanique d'origine supporterais
je suis très soigneux avec mon petit bijou
juste une précision, parce-que je suis un peu perdu
turbo origine wrx > td04, sti vf35 ....?

donc investissement a prévoir, injecteurs 800cc et remap bi-carburant, mais prévoir des freins avant tout

350cv pour une STi, pas une WRX

Tu peux compter remap, injecteurs, rails //, pompe à essence, bougies froides, radiateur d'huile, ligne decata... pour env 280 à 300cv

Après reste le châssis à revoir en conséquences.

Ok, je me disais bien qui avait un truc
300cv ,c'est déjà beau
Pompe à essence c'est bon, radiateur d'huile c'est bon, ligne décata c'est bon... C'est déjà pas mal
D'ailleurs, un truc bizarre en parlant de ma ligne, l'ancien proprio à fait une modif, il n'y a pas de silencieux en bout de ligne, c'est normal??

[yostone]

un truc bizarre en parlant de ma ligne, l'ancien proprio à fait une modif, il n'y a pas de silencieux en bout de ligne, c'est normal??

Heuuu je veux bien une photo pour voir ça ??

[Erwan]

ça doit faire "un peu" de bruit....

[serialglandeur13]

j’essaye de faire une vidéo dans l'aprem pour le bruit, mais je trouve pas qu'elle fasse tant de bruit que ça, au contraire elle fait un super beau bruit, en tout cas mes voisin se son jamais plain

[yostone]

Tu n'as pas une photo de l’arrière de ta voiture pour voir la sortie entièrement ?
j'ai l'impression que tu as une sortie mais à peine plus grosse que le diamètre de la ligne.

[Robertodelasoubarou]

pour ta ligne,tu as encore les catas,(Down_pipe) et l'inter.et ta bien un mini silencieux.donc tu fait une petit bruit sympa.mais si t'es pas decata,evite la remap.

et avant de passer par la puissance.ta toute la partie chassis/freinage a travailler un peu.et surtout a dompter l'auto avec les chevaux d'origine.

[serialglandeur13]

le down pipe et l'inter je les ai au garage, l'ancien proprio les avait enlevé parce-qu'il disait que ça fessait trop de bruit
pour le châssis, ce mois ci je vais faire péter les ressort courts, les durites avia et l’ensemble disques plaquettes, mais je ne sait pas vraiment quoi prendre, j'ai vu des truc qui avait l'air sympa chez stef design, ça me semblait un bon compromis entre origine et les gros ensemble avec étrier et tout le barda qui coutent un bras
je vais plutôt ouvrir une présentation de ma titine pour parler de tout ça, je pense que ce sera mieux

[Robertodelasoubarou]

oui ça sera mieux et dit nous ce que tu veux mettre,freinage......

[yostone]

Oui c'est une bonne idée si tu veux que l'on s'y retrouve

[kenzo 84]

Pour atteindre 300cv avec une gt/wrx c'est pas très coûteux mais allez chercher les 350cv c'est autre chose tu multiplie le budget par deux

[PIWAILL]

donc si j'ai bien suivi vous êtes en train de me dire qu'une wrx peu atteidre les 350 bourrins, avec un peu de modif, et une remap, que ça me couteras pas les yeux de la tête et que en plus la mécanique d'origine supporterais
je suis très soigneux avec mon petit bijou
juste une précision, parce-que je suis un peu perdu
turbo origine wrx > td04, sti vf35 ....?

donc investissement a prévoir, injecteurs 800cc et remap bi-carburant, mais prévoir des freins avant tout

350cv pour une STi, pas une WRX

Tu peux compter remap, injecteurs, rails //, pompe à essence, bougies froides, radiateur d'huile, ligne decata... pour env 280 à 300cv

Après reste le châssis à revoir en conséquences.

inutile. a part si on veut augmenter les risque de fuite et donc d'incendie.

[Erwan]

tout dépends comment tu roule, mais sur les conseils de la personne qui a mappé ma sub, c'est plus que conseillée une fois mappée afin de réguler la T° d'huile au mieux.

Pour ce qui est des risques de fuites, avec du matos de bonne qualité je vois pas le soucis, tu as déjà eu un problème par le passé ?

[Wattman]

Perso, une WRX d'origine qui fait de la piste dans radia d'huile, c'est suicidaire pour le moulin. Après chacun fait ce qu'il veut, mais full stock à Charade, je faisais 2 tours puis je coupais, température d'huile à 140°...

[kenzo 84]

Et niveau tarif sa dit quoi un radiateur d huile ?

[Erwan]

De 200 à 400€ pour du matos correct, tout dépends de la marque et de la taille.

[Wattman]

Tout compris avec les durites, les raccords et la plaque thermo. Parce qu'un radiateur tout seul, 12 ou 16 rangées, c'est moins de 90€.

[Erwan]

Oui oui tout compris je voulais dire. J'en ai eu pour 150€ pour l'ensemble, en tombant sur une bonne affaire.