Avis sur culasse moteur Sti 8 (uk) et divers...

[Wattman]

Rectification de ma part : culasses STi6 (j'ai vérifié avec le N° de série), donc GT99/00.

[stef]

ah ben bravo

[Mric]

passé 6500 ,ça monte encore et encore , nan je déconne , je n'ai pas les valeurs sous les yeux malheureusement , faudrait que je demande à Malick la prochaine fois

ouais ca m'interreserai vraiment moi c'est vraiment le maillon faible de ma méca mes cucu mais bon manque d'argent a l'époque
bon ca a du couple quand m^me et le big maf s'imposais quand même
et je n'ai qu'un vulgaire td05 20g donc pour le moment ca suffit

[Mric]

Rectification de ma part : culasses STi6 (j'ai vérifié avec le N° de série), donc GT99/00.

99>sti5 turbo vf28
00>sti6 turbo vf29 (hyper rare en france celui la)
mais bon passé l'époque des lumières et de LouisXV je te pardonne quelques oublis

[Wattman]

Yes, de toutes façons elles se montent sans soucis avec admission WRX/STi et GT99/00.

Mais effectivement, ce sont bel et bien des STi6 par rapport au N° (on me les a vendues pour des STi5, mais bon...)

[stef]

passé 6500 ,ça monte encore et encore , nan je déconne , je n'ai pas les valeurs sous les yeux malheureusement , faudrait que je demande à Malick la prochaine fois

ouais ca m'interreserai vraiment moi c'est vraiment le maillon faible de ma méca mes cucu mais bon manque d'argent a l'époque
bon ca a du couple quand m^me et le big maf s'imposais quand même
et je n'ai qu'un vulgaire td05 20g donc pour le moment ca suffit

on fera un relevé (de la tension du débitmètre je suppose ?) lors de la remappe ,ça te donnera une idée comme ça

[Mric]

passé 6500 ,ça monte encore et encore , nan je déconne , je n'ai pas les valeurs sous les yeux malheureusement , faudrait que je demande à Malick la prochaine fois

ouais ca m'interreserai vraiment moi c'est vraiment le maillon faible de ma méca mes cucu mais bon manque d'argent a l'époque
bon ca a du couple quand m^me et le big maf s'imposais quand même
et je n'ai qu'un vulgaire td05 20g donc pour le moment ca suffit

on fera un relevé (de la tension du débitmètre je suppose ?) lors de la remappe ,ça te donnera une idée comme ça

oui par rapport au diam du maf ca te donne le volume d'air plus y en a qui rentre et qui ressort sans contrainte de conduit plus y a de chewal en haut
disons qu'avec la pression de sural que j'ai avec de vraies culasses ca prendrai vite 30/40ch je pense

[stef]

je tourne à 1,25 bar en crête (1,3 bars demandés mais 1,25 max jusqu'à présent) et aux alentours de 1,2 bar en stab (le tout lu au mano donc il faut relativiser ) si ça peut te donner une idée

[Mric]

je tourne à 1,25 bar en crête (1,3 bars demandés mais 1,25 max jusqu'à présent) et aux alentours de 1,2 bar en stab (le tout lu au mano donc il faut relativiser ) si ça peut te donner une idée

moi je prend 1b45 en crete pour prendre le couple pour vite chuter a 1b25 jusqu'au rupteur (enfin 6500 après y a plus rien) et ca sort une 60 aine de mkg de couple et un 400+
donc je serai encore plus soft avec de bonnes culasses

[stef]

oui effectivement

[simon57]

je tourne à 1,25 bar en crête (1,3 bars demandés mais 1,25 max jusqu'à présent) et aux alentours de 1,2 bar en stab (le tout lu au mano donc il faut relativiser ) si ça peut te donner une idée

moi je prend 1b45 en crete pour prendre le couple pour vite chuter a 1b25 jusqu'au rupteur (enfin 6500 après y a plus rien) et ca sort une 60 aine de mkg de couple et un 400+
donc je serai encore plus soft avec de bonnes culasses

j'ai le meme phenomene que toi, plus rien apres 6500 trs

[Wattman]

Rien d'anormal.

[simon57]

prochaine étape pour ma part, des vrais culasses
que me conseillez vous gt 98 - 99 - 00 - sti 5 - sti 6 - sti 8 uk .....

non, se sera mes culasses wrx retravaillées, avec acc, ressort et tout le reste

[stef]

sont merdiques celles de wrx , prends des culasses de gt 00 c'est mieux

[simon57]

sont merdiques celles de wrx , prends des culasses de gt 00 c'est mieux

je sais bien mais les sous coutent cher en ce moment

[pierrot Scooby]

pas de sous pas de prépa lol...
moi j'ai (la chance) d'être chez Maman pour le moment
ha vivement que je soi millionnaire!! comme ça je pourrais donné des sous à tous les Subaristtes pour l'eures prépa

[kenzo 84]

pas de sous pas de prépa lol...
moi j'ai (la chance) d'être chez Maman pour le moment
ha vivement que je soi millionnaire!! comme ça je pourrais donné des sous à tous les Subaristtes pour l'eures prépa

Sa c'est une bonne idée tiens!!

[pierrot Scooby]

bon ba de retour pour la pêche au infos


que pensez vous de ce si pour aller chèrché des poney : http://www.boss-racing.com/roger-clark- ... eza-1.html ?

bon ce lui là ressemble à celui du haut, mais il à pas le kit complet... donc il vaut mieux mettre plus chère, et avoir un truque ( presque ) Plug And Play ?


et ce lui si ! quand pensez vous ? : http://www.boss-racing.com/dynamics-tur ... preza.html le fameux turbo de chez Dynamics pour 500cv et 550 maxi ! et en montage Plug And Play en plus !!


le qu'elle serais le bon pour pouvoir monté à 500cv avec un moteur ej25 comme le mien ?

d’ailleurs, est ce que je peut resté en 2.5L pour avoir 500cv fiable ? ou est ce qu'il faudrait que je passe en stroker kit de 2.6L ? ou voir même 2.7L ( maxi ) pour que ce soi plus fiable ?

mais je pence tous de même que ce serais plus solide en restent en 2.5L... car après sa doit fragilisé comme même un peu les chemises !



merci d’avance pour c'est petit conseils qui pourront me fais un peu avancé.
Pierrot.

[mod="yostone"]Merci de mettre des liens valises et avec les balises stp !!![/mod]

[Grego0802]

bon ba de retour pour la pêche au infos


que pensez vous de ce si pour aller chèrché des poney : http://www.boss-racing.com/roger-clark- ... eza-1.html ?

bon ce lui là ressemble à celui du haut, mais il à pas le kit complet... donc il vaut mieux mettre plus chère, et avoir un truque ( presque ) Plug And Play ?


et ce lui si ! quand pensez vous ? : http://www.boss-racing.com/dynamics-tur ... preza.html le fameux turbo de chez Dynamics pour 500cv et 550 maxi ! et en montage Plug And Play en plus !!


le qu'elle serais le bon pour pouvoir monté à 500cv avec un moteur ej25 comme le mien ?

d’ailleurs, est ce que je peut resté en 2.5L pour avoir 500cv fiable ? ou est ce qu'il faudrait que je passe en stroker kit de 2.6L ? ou voir même 2.7L ( maxi ) pour que ce soi plus fiable ?

au 500 cv tu ne seras jamais fiable ou quelques milliers de km

mais je pence tous de même que ce serais plus solide en restent en 2.5L... car après sa doit fragilisé comme même un peu les chemises !

tu ne passe pas en 2.7 l en claquant des doigts , ca impose un rechemisage darton et un remplacement de vilo a 81 mm et réusinage des paliers de vilo , je vois que tu as encore du mal a comprendre sur ce qui impose une prepa moteur de ce genre ; ca n es pas j achete et je jette les pieces dedans et hop 500 cv et zou 15000 eu de moulbif

[mod="yostone"]Ouuuu le bordel dans les balises , remise au propre effectué [/mod]

[dark_micka]

+ 1 avec Kenzo84 , tous mes ouvrants frottent quand tu les ouvres maintenant sur la mienne , le chassis s'est bien tordu en à peine 5000 bornes....

l excuse bidon pour ne pas dire qu il a pris du gras