Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Je vends le SHORT BLOCK EJ257
de ma STI v9 MY 2007
Voiture achetée neuve en Avril 2008.
Ce short block est dispo le 18 Mars 2010.
Il a 30 000 km
Je vends uniquement le short block,
pas d'accessoire (culasse, pompe à huile, carter, etc )
prix: 1500 euros + fdp

pas cher du tout dis moi
tu va y mettre quoi apres ?
faudra que ce soit fini en mai hein

Baron Gris a écrit:pas cher du tout dis moi
tu va y mettre quoi apres ?
faudra que ce soit fini en mai hein

Perso, je n'ai jamais voler quelqu'un du forum,
et je pense que 1500€ pour un ej257 de 30000 km, c'est un prix raisonnable.

je fais monter un 2.5 litres avec coussinet trimetal, bielles et pistons forgés.

normalement cela sera fini sans souci pour la sortie

ca se monte sur GT00 avec mes culasses ?
modifs niveau faisseau elec. ?

Zey13 a écrit:ca se monte sur GT00 avec mes culasses ?
modifs niveau faisseau elec. ?

Tu m"en demande trop, faut voire cela avec jean-mi
Pour le faisceau electrique, je pense que tu n'as pas de modif à faire

jean mi confirmera ou pas mais pour moi ca se monte avec tes culasses sans modif de faisceau par contre il te faudra volant moteur/embrayage/boite/arbre de transmission STI et tout ca c est pas donné

Baron Gris a écrit:jean mi confirmera ou pas mais pour moi ca se monte avec tes culasses sans modif de faisceau par contre il te faudra volant moteur/embrayage/boite/arbre de transmission STI et tout ca c est pas donné

ca monte sans soucis sans modif faisceau
il faudra quand meme travailler les culasses pour adapter les diam
sinon coté volant et embrayage tu remontes le gt et roule

perso, je pense qu'avec l'augmentation de couple,
que la transmission va avoir du mal à encaisser

tout dépend de quelle mesure
une question>une reponse
la en l'occurence ca monte sans modif a part les culasses
après c'est le pied qui jauge

oui, mric, c'est le pied qui jauge,
mais tu connais zey un peu mieux que moi,
donc ze pense qu'il va avoir du mal à resiter à la tentation

c est pour ca que je parlais de la transmission

Perso, cela me ferait plaisir de le vendre et d'en faire profiter quelqu'un que je connais.
Mais la, David, je ne pense pas que ce soit trop adapter à ton véhicule,
à moins que tu sache te contenir

ça taille ici !!!

pour la crépine, le mieux c'est de faire changer le fameux tube qui casse,
par un en inox, je suis entrain dans faire modifier une

ben laisse tomber , merci a tous pour ces explications
pour JM VTFE

riquet063 a écrit:pour la crépine, le mieux c'est de faire changer le fameux tube qui casse,
par un en inox, je suis entrain dans faire modifier une

Tu peux en dire un peu plus, où quand comment qui !????

ça peut aider pas mal de possesseur de 2.5l !!!!!

Max62 a écrit:

riquet063 a écrit:pour la crépine, le mieux c'est de faire changer le fameux tube qui casse,
par un en inox, je suis entrain dans faire modifier une

Tu peux en dire un peu plus, où quand comment qui !????

ça peut aider pas mal de possesseur de 2.5l !!!!!

il y a plus spécialiste que moi pour expliquer ce sujet,
les crépine de 2.5l on une faiblesse, et casse avec les vibrations,
apparemment cela se produit entre 60000 et 90 000 km,
et quand ça casse, moteur hs,

une tof que j'ai emprunter sur un autre fofo

pffff la meme cassure que celle a maxibug