Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bon voila le montage avec une resistance fixe.

Voici les couleurs qui sont sur la resistance.

Resistance bleue, anneau jaune, violet, bleu foncé, rouge et rouge.

La valeur restera a 620°C.

parfait d avoir indique les couleurs

Wattman a écrit:Je l'avais oublié celle-là!!

Tu peux remettre ton montage avec le potentiomètre pour regler les températures de gaz.

merci beranger

Bonjours,

Pour le montage avec une résistance toute simple, il en faut une de 470 ohms

si je ne me trompe pas ?

Merci

Wattman a écrit:Sûrement. Mais le temps passe, et maintenant on ne s'embête plus, on bosse directement dans l'ECU.

Lol oui je me doute mais moi j'ai le voyant d'allumé sur ma voiture

et si je touche à l'ECU j'ai peur que ma voiture explose lol

Il te faudra faire un reset ecu.

Je tente de déterrer ce post après 10 ans mais j'aimerai mieux comprendre quel est le but de la modif

Mise à part le fait que l'ECU fait varier la richesse du mélange pour stabiliser la température des gaz d'échappement, à l'inverse, les informations sur la température de ces gaz servent à quoi ?

La 'qualité de la combustion' n'est pas contrôlée seulement par la lambda ?

L'info de l'egt ne doit pas être crucial si on la supprime !?
Et enrichir un peu a pour but d'éviter de rouler trop pauvre ou on note un gain de perf ?

Si quelqu'un pouvais m'éclairer un peu ça serait cool merci

la sonde EGT a été rajouté par Subaru tout simplement pour vérifier la température au niveau du up afin de contrôler l'état du catalyseur, donc sur les version wrx7 et 8.
si plus de cata, autant la supprimer, de toute façon elle claquera rapidement, et supprimer son contrôle par l'écu.

en mode "cata", si la sonde sort des valeurs min/max fixés dans la carto, il s’ensuivra un basculement en mode "failsafe"

Ah je comprends mieux !

Comme je n'ai plus de cata je vais la virer mais en retirant sont contrôle dans l'ECU, pas besoin de mettre une résistance etc ?
Juste boucher le trou sur le up bien sûr ^^

D'ailleurs ma sonde n'est pas morte si quelqu'un veut la récupérer

oui, la retirer et flasher la modif dans la carto.
si tu peux pas faire et que t'es pas loin, passes et je te le fais, y en a pas pour longtemps

Merci de la proposition ça fait du bien de pouvoir compter sur l'aide des membres du forum !
J'allais le faire avec ECU flash en désactivant les codes "P0545 et P0546 EGT sensor circuit Low et circuit hight". C'est suffisant où il faut faire quelque chose ailleurs ?

Je vais également voir si le filetage de la sonde EGT n'est pas le même qu'une Large bande pour mettre un mano AFR. Il y a une différence sur la justesse des valeurs si ont met la sonde avant ou après le turbo ?

Charly a écrit:J'allais le faire avec ECU flash en désactivant les codes "P0545 et P0546 EGT sensor circuit Low et circuit hight". C'est suffisant où il faut faire quelque chose ailleurs ?

il en manque 2 autres, et pour faire propre, faudrait aussi modif le mode failsafe.
mais bon, avec seulement les CE désactivés, ça ira

Ah bah dans ce cas autant ne pas se casser la tête, je vais plutôt trouver un bouchon à visser et mettre la sonde AFR avec un insert ou autre

Je me doute que supprimer uniquement les CE n'est pas le top car si je ne me plante pas, en faisant ça, l'info n'est plus remontée mais l'ECU continu d'essayer de récupérer la valeur de la sonde ? (fonction dans le vide en gros)
Compliqué à modifier le mode failsafe ?

Je vais regarder également pour les deux autres codes à désactiver

En effet j'avais zappé les codes : P1312 et P1544 pour supprimer les CE liés à la sonde EGT