Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

bonjour a tous!!

Je suis à la recherche de renseignements, avis positifs ou négatifs, enfin tout ce qui peu m'aider à prendre la bonne décision sur l'achat de l'une de ces subaru.

merci d'avance...

Salut,

A part le look, voici quelques éléments bons à savoir :

STI 8 : petit moyeux en 5/100 qui chauffent et sont à remplacer fréquemment, moteur EJ20 costaud, pas de DCCD sauf très rare version PS

STI 8.5 : gros moyeux en 5/114.3 plus robustes, moteur EJ 20 costaud, parfois DCCD ( en option ), rare

STI 9 : gros moyeux en 5/114.3 plus robustes, moteur EJ 25 moins costaud ( crépine notamment ) certes plus coupleux mais qui aime moins les tours, DCCD de série

Oui bon je suis pas objectif, j'ai une 8.5

pour compléter, globalement la tenue de route s'améliore au fur et à mesure des versions.
Freinage c'est kif kif,
Le 2,5L est plus souple effectivement, moins de sensation de l'effet "coup de pied au cul". Pour la crépine, faut pas non plus en être parano à mon avis.



Pour t’orienter dans les choix, il faudrait aussi savoir ce que tu veux en faire de ta sti ?

pas de circuit, utilisation le week end mais recherche bonne sensation

Pars sur une 8.5 alors

Mais je ne suis pas spécialement objectif comme Erwan

J'ajouterais aussi que le châssis des 8.5 a des pièces de la 9... ce qui la rapproche niveau tenue de route

Pas mieux

Tu as fait ton choix ?

J'ai essayé une sti 2l et un peu déçu , néanmoins sa marche très bien mais démarre réellement à 4000 tr/min.Bon elle avait 140000km peut être qu'elle était rincé. Je vais essayé aujourd'hui une 2.5l on verra....

C'est bien la le comportement de l'EJ20 des STi, les gros chevaux arrivent passé les 4000tours... ce qui correspond à sa valeur de couple maxi.

Si tu cherche de la patate très tôt dans les tours, il ya ce modèle

J'ai choisi sa sera un sti 9 mais le cata a été changer et un voyant de forme moteur s'allume est ce dangereux?

Si décata sans cell-fix, ça peut être l'EGT... ou autre chose, difficile de savoir sans le N° du code défaut.

Mais si ça s'appelle "check-engine" et que c'est rouge c'est pas pour rien...

Cé sa en effet, il me dis que sa s'allume pas toujours.Dois le croire?

pas besoin de cellfix juste le désactivé de la carto
il faut savoir quel code défaut ça peut être autre chose de bien plus grave, il faut brancher la valise pour en savoir plus
normalement quand il est allumer il ne s'enlève pas tout seule

Sub93 a écrit:pas besoin de cellfix juste le désactivé de la carto

Désactiver dans la carto = remap
Cellfix = 15€ la pièce et 5 minutes à monter
Quand même plus simple non

Pour le reste c'est clair, sans lecture du code défaut ça peut être plein de (mauvaises) choses...

pour le désactivé de la carto pas besoin de remap, la mienne il est désactivé,
sur la sonde c'est mon afr qui branché
et la voiture n'est pas remaper merci au grand sorcier Fredlux
cellfix pas fiable a 100%

Connaissait pas la technique...
Bon à savoir

Ok merci, sa me fais réfléchir j evais pas me précipiter, jé vais en voir une autre cette semaine et on verra.

dommage que tu n'habite pas a coté de chez moi tu serai venu voir la mienne et tu n' aurai pas été déçu

Sub93 a écrit:pour le désactivé de la carto pas besoin de remap, la mienne il est désactivé,
sur la sonde c'est mon afr qui branché
et la voiture n'est pas remaper merci au grand sorcier Fredlux
cellfix pas fiable a 100%

ben voyons, et pour désactiver le code tu fais comment ?