Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Aprés trois casse moteur je passe aux swap complet sti.

Pas de bol

C'est pourtant solide, quand on ne fait pas n'importe quoi avec ...

Solide oui et non.

les bloc moteurs Subaru sont pas des bloc's solide à la base.
c'est le mien sur ma GT99 le plus solide haha

Manu 1er a écrit:Pas de bol

C'est pourtant solide, quand on ne fait pas n'importe quoi avec ...

Hello,

Même avis.

pierrot Scooby a écrit:Solide oui et non.

les bloc moteurs Subaru sont pas des bloc's solide à la base.
c'est le mien sur ma GT99 le plus solide haha

Pas solide à la base , tu es fou toi ...

Regarde les petites annonces et tu verras que toutes celles qui sont resté d'origines, on dépasser les 200oooKm sans problème, et tourne toujours aussi fort ...

Celles qui ne tiennent pas, c'est toutes celles qui ont été modifier par des pseudo bricoleur, et qui ont négligé l'entretient ...
La preuve en est que les Impreza qui sont beaucoup bricolé font moins de Km que les FOZ turbo S qui ont le même moteur, mais n'ont pas eu les même proprios, du coup ils tiennent !

Les moteurs sont super solide d'origine je trouves, moi

PIERRE84WRX a écrit:Aprés trois casse moteur je passe aux swap complet sti.

avant de swaper en sti il faudrait peut etre savoir pk ca a cassé!! car un sti ne sera pas forcement plus solide si le probleme vien de autre chose que le moteur lui meme.

PIWAILL a écrit:

PIERRE84WRX a écrit:Aprés trois casse moteur je passe aux swap complet sti.

avant de swaper en sti il faudrait peut etre savoir pk ca a cassé!! car un sti ne sera pas forcement plus solide si le probleme vien de autre chose que le moteur lui meme.

Oh que oui !

Salut, ouais, là ça parait quand même super suspect !!
3 casses moteurs
Y'avait des signes avant coureurs, ils ont cassés de la même façon ?
La gestion est d'origine ?
Là je pense qu'on peut mettre de coté la poisse et penser à ce qui peut ruiner tes moteurs à la chaine comme ça !

Merci a tous de vos reponse .

Pour les casse moteur de ma wrx c était du a de trés nombreuse erreur de rate d allumage et j avais le code P0000 (erreur inconnue ,mais y as probleme).
Ayant change tous les capteurs durites faisceaux existant ,mais le mal as subsiste.

D ou la decision d acheter le moteur complet avec pieuvre clim....
Ils seras monte avec le faisceau d origine du moteur ainsi que son ecu et sa boite de vitesse complete avec tous les cardans.

J aurais voulu savoir sachant que je garde le td04 det le tmic de ma wrx ,puis je demarre sans risque sans avoir fait de reprog?

PIERRE84WRX a écrit:J aurais voulu savoir sachant que je garde le td04 det le tmic de ma wrx ,puis je demarre sans risque sans avoir fait de reprog?

Hello,

Démarrer et rouler tout cool, OUI.
Mais pas aller faire une spéciale de rallye...

Merci

Salut a tous.
Merci pour vos remarques et mp.
Aprés une longue session travaux a la maison qui n est pas fini.
Je décide de me remettre sur la subaru,lancement du swap.

J ai sorti moteur boite ...
Auriez vous des conseils sur le demontage du tdb(tableau de bord).

Et j oubliais le turbo sera finalement un vf 35 de sti 8

pourquoi tu veut tomber le tdb ? j'ai fait le swap et je me suis pas fait chier avec çà.

Euh...ici on est en section présentation. Pas vraiment l'endroit pour poser des questions techniques, etc...
Merci de te diriger vers les sections adéquates (ou créés un topic de ton auto dans Vos Autos)

Voici quelque photo des pieces pretes a remonte:




la boite:












C est beau hein?
la suite bientot .J ai les mains brule par des allergies.

Sa va etre la jamaique la dessous

C'est une boite combien de carat?

djamgt a écrit:C'est une boite combien de carat?

Hello,

C'est du plaqué... LOL

Plaqué or pour une meilleur conductivité de la puissance entre le moteur et les cardans.
C'est comme en électricité