Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

C'est quoi l'utilité de ces cônes ?

Tu as des trous de mémoires Jean Mi? Fais gaffe, tu ne vas pas vers le beau

Tu n'a pas pris assez de photos au démontage
Les fameux retours qui grillent les sièges de soupapes... j'ai jamais été trop convaincu, mais pourquoi pas

Mouais ...

Wattman a écrit:Pour les retours de flamme, je ne suis pas assez spécialiste pour savoir si c'est justifié ou non mais pour 15 €, pourquoi risquer? [/color]

Retour de flammes... sur un moteur à explosion, on se demande bien de quoi on le protège en empêchant les "retours de flammes".

par contre ton bidule il bride la sortie des gaz d'échappement...

Normalement, éviter les "retours d'échappement", c'est un travail d'onde (harmonique comme en musique) qui se fait en calculant la longueur de la tubulure.
C'est énormément important sur un 2temps pour éviter la fuite des gazs admis dans la lumière d'échappement (pot de détente).
Sur un 4 temps, c'est au contraire faire en sorte qu'une onde "d'aspiration" aide à vider la chambre de combustion en fin de phase d'échappement

oui sur un 2 temps ça permet surtout "d'aspirer" plus fort l'essence de l'admission.
Mais la on parle de ne pas abimer les soupapes... si elle s'abime à cause de flamme, faut pas les mettres dans la chambre de combustion

Non, on parle de ne pas bruler les sièges de soupapes (derrière les soupapes).
Et sur le deux temps, l'onde sert bien à éviter que le mélange admis ne fuit par la lumière d'échappement...
Essai un 2 temps sans pot de détente (cône/contre cône), ça rame à mort et pue l'essence imbrulé

Exact, d’où l'importance de l'accord (distance entre la lumière d'échappement, et le contre cone), si l'accord est trop long, mauvais remplissage car du mélange gazeux par dans l'échappement, si l'accord est trop court, mauvais remplissage, car trop de contrepression, le mélange gazeux reste dans le carter, car les gaz ne sont pas évacué correctement ...

Mets en 4 temps, il n'y a pas ces problèmes justement grâce aux soupapes

On est bien d'accord, sur un deux temps, tu "conçois" l'échappement en fonction du comportement que tu veux.
d'ailleurs le pot de détente c'est pour les hauts régimes. Si tu veux du couple c'est plus la même tronche de pot
et oui, tu évites que le mélange se barre, mais tu permets aussi au cylindre de bien se remplir en "aspirant" le mélange brulé (et en même temps tu aspires le mélange tout neuf)
enfin bref, on est d'accord.
Mais sur un 4 temps... toujours pas compris (siége ou soupape, les deux prennent sur la gueule le mélange brulant sortant de toute façon)

Oui pour le siège de soupape, j'ai jamais été convaincu qu'il pouvait y'avoir un risque.
Je l'ai par contre beaucoup entendu... mais comme Wattman, je me dirai pas assez spécialiste pour ASSURER qu'il n'y a aucun risque.

Ce que je sais, c'est que sur un 4 temps, la seule inquiétude à avoir sur la réalisation d'un échappement c'est d'avoir une onde permettant le vidage complet de la chambre de combustion à la fermeture de la soupape d'échappement.

Après le siège de soupape est refroidi par la culasse et la soupape, par sa queue.
Donc tant que le circuit d'huile, de refroidissement et que le jeu aux soupapes est bon, il n'y a pas de raison qu'une soupape (ou siège) "brûle".