883 Sportster XLH 1991

[Alex_trême]

Fallait oser faire passer les fils dans le cadre

J'adore le rendu du garde boue

[lordiom]

Jcomprends pas, elle était pas bleu avant ta 8 ?

Belle bécane, tu va pouvoir être le nouveau Jax

[lionos]

Pfiou j'adore les solutions de câbles fantômes

[Manu 1er]

Le fil du feu qui passe dans le ressort ... tu es joueur

[Advan21]

Fallait oser faire passer les fils dans le cadre

J'adore le rendu du garde boue

+1

[Daigoroh]

[Wattman]

Le fil du feu qui passe dans le ressort ... tu es joueur

Il est surtout pas encore fixé.

[Tofisub90]

[Wattman]

Aujourd'hui, j'ai coulé mes deux piliers, mais j'ai fait 2-3 bricoles aussi...

Pour commencer, le remontage de la roue arrière. Pas évident en faisant bien gaffe à la peinture neuve.



La patte de fixation de l'échappement arrière, avec sa visserie inox :



Une vue d'ensemble :



Et le remontage des cale-pieds :



Ca n'a l'air de rien, mais j'ai perdu pas mal de temps à remettre la roue (les plaquettes avaient bougé, j'ai galéré pour tout recentrer. Ensuite j'ai dû chercher 2 écrous inox anti-desserrage pour la patte du pot et j'ai mis un coup de disqueuse sur les vis inox qui tiennent le garde-boue arrière, pour éviter tout frottement avec la roue.

[Tofisub90]

[Mecanojj]

cela avance bien ... Elle seras prête pour cruiser cet été !

[lionos]

[Manu 1er]

[Daigoroh]

Ca se remonte peu a peu

[lordiom]

Le bras au dessus de l'amorto arrière c'est ce qui supporte le garde boue ? Je trouve cette pièce vraiment mastoque, c'est d'origine je suppose ?

[Wattman]

Sur une autre photo, on voit ce qu'on appelle les sabres, tubes noirs qui font partie intégrante du cadre. Dans ces tubes j'ai d'ailleurs passé mes fils de clignotants arrières.
Sur ces sabres viennent des cache-sabres, qui sont en alu massif taillés dans la masse sur la mienne. Impossible d'en trouver la provenance jusque là, je sais juste qu'ils sont magnifiques et visiblement très rares.
Pourquoi des pièces aussi grosses? Parce que le passager prend place sur le garde-boue via un pouf sur ventouses qui se place directement dessus.

Hier, après que mon père soit venu voir ses petits enfants en trike, j'ai pu bosser un peu sur le brelon. 
Au programme, les fourreaux de fourche, je pense que c'était pas inutile vu le résultat sur un petit morceau :





Et fini : 





Ensuite j'ai terminé le carter du primaire :








Ensuite je me suis attaqué à la deuxième face de la jante avant (l'autre avait été faite il y a quelques semaines) :





Au remontage de celle-ci, j'ai encore une fois été confronté à des aberrances de montage, avec des rondelles en cuivre pour caler le capteur de vitesse et surtout un mauvais montage des roulements, un des deux étant monté tordu et l'entretoise inter-roulement étant trop longue. La conséquence étant un (certes très léger) jeu axial dans la roue et un léger voile de la roue qui tourne dans le vide.


Résultat : j'ai commandé l'ensemble des 2 roulements, joints spi et j'ai passé l'entretoise au tour pour enlever 6 dixième de largeur.


L'état des joints et du roulement :





Et comme une connerie n'arrive jamais seule, que voilà un beau montage du disque!!! 4 vis torx et une vis BTR meulée! Magnifique!





En attendant de recevoir le kit roulement, j'ai remonté histoire d'avoir une vue d'ensemble :





Si quelqu'un connaissait la taille US des vis de disque, je lui en serais cordialement reconnaissant!  

[Daigoroh]

Beau taf
Au plus elle se remonte, au moins t'a de place autour

[Tofisub90]

Tu l'as importé d’Afghanistan ta bécane? Sans déconner, sacré boulot de Taliban là dessus

[Wattman]

Cet aprem, j'y suis allé doucement, on est dimanche quand même!!

Pour commencer, les clignos avants! (j'en avais marre de polir l'alu, je ferai ça demain ou mercredi). Donc les petits supports de fourche, creux pour passer le fil, ne débouchent pas. "Bah alors comment qu'on fait pour le fil??"

Reflechissement...

Déjà, on récupère les vis de fixation creuses des clignos, on coupe, sinon ça touche la fourche. Ensuite je vais faire une gorge pour faire communiquer les 2 demi-coquilles et permettre au fil de passer. J'ai tout le temps de faire une encoche proprement après, en dessous, pour sortir discrètement le fil.

On sort la Dremel!!



L'autre demi-coquille aussi, et on place l'encoche de sortie...



Une fois en place, c'est propre, toujours avec ma protection en nylon pour éviter les problèmes dans le temps.





Vue de l'encoche, en dessous, avant la mise en place du support :



Et monté :



Je pense que je vais emmener mes 2 fils de clignos dans le phare, c'est ce qui sera le plus discret, et je ferai tout ressortir dans un seul gros faisceau (2 clignos, code et phare).

Donc je démonte le phare, et là......... CARNAGE!! (encore une fois!)

Un sucre, des fils dénudés, bref de la grosse merde!



Vire moi tout ça!!!!! On va simplifier et faire propre!



Du coup, la vis de fixation n'est pas top, toute rouillée... On vire, on remplace par du BTR bouton en inox!



Tant qu'à faire, l'autre non plus, celle en travers, n'est pas top. En attendant de recevoir 2 écrous borgnes en M10, j'ai mis 2 écrous normaux, en inox.



Par contre la vis du té inférieur est franchement dégueulasse!!! Ca fait crade autant de rouille, je supporte pas! Je vais tomber malade!! Aaaargh! Ca y est, je suis malade!!

[korben]

hé bin, ça n'est fini pas de tout refaire ici

très beau boulot, ça va devenir un vrai tas de boulon inox ton truc.

Tu devrais laisser de la rouille, c'est ce qui fait le charme