Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

lionos a écrit:Un modèle comme ça il faut la laisser le plus d'origine possible !

Oui tu as raison et surtout que le turbo de la tme est très spécifique avec le corp et la turbine en titane ce qu'il fait qu'il spool très tot et il a une plage d'exploitation énorme ! C'était dommage davoir une tme sans son fameux turbo !

Manu 1er a écrit:Oui il y en a un sur les STi derrière, mais rien à voir avec des autoblocs de rallye comme sur l'evo, et en plus ils en ont pas mis à l'avant ...

C'est vraiment une bonne amélioration sur nos auto quand on fait de la piste, et pour égaler des châssis plus moderne

Je croyais qu'il y avait un suretracs à l'avant ET à l'arrière ?
Bon d'accord, ça vaut pas le Torsen + ZF à partir de la STI 9 !... Ca ce sont de vrais autobloquants !!

C'est bon de rever

J'ai eu l'occasion juste une fois d'essayer une 9 et oui le chassi et améliorer par rapport à la 7 mais l'evo est vraiment plus efficace et surtout tres différents , je dirais même qu'il faudrait pas les comparer car sur les même route avec la sti je suis tout le temps en derive j'occupe les deux vois quand je roule tres fort et ca me plait alors que l evo est riveté sur sa voie et la vitesse est ahurissante ( certe il y a 100 cv de plus ) mais terriblement efficace et devient joueur dans le sinueux .

Petit rappel des setup
Sub: amorto origine retaré et grosse barre stab
Evo: full origine

Manu 1er a écrit:C'est bon de rever

Si tu veux, mais la doc commerciale de la STi 8 m'indique Suretracs avant ET arrière...

Je possede la liste et caracteristiques de toutes les boites de vitesse monte sur Subaru de 93 a 2006, je reverifierai ce soir, mais je pense pas ... a part peut etre quelque serie limite ...

Alors ca y est jai enfin récupéré la tme avec son nouveau turbo d'origine et la nouvelle map et attention il y a du changement ! J'attends de recevoir la courbe mais pour ce qui est des chiffres on tourne avec un gros 380 cv et 56 nm de couple et le gros avantage avec ce turbo titane c'est que ca par très tot des 3400 tes ca pousse très fort et ca ne s'arrête jamais jusqu'à 7500 trs ! Et même en conduite la différence est énorme, d'ailleurs en rentrant jai croisé un groupe de bmiste , une 640 et une m4 et ben a ma grande surprise meme le m4 perdu du terrain même en pleine ligne droite ! ! Ca promet en montagne !

C'est bon ça !

il n'y a pas une version Sub de cette cagouille en titane

Quelques petites photos supplémentaires.

Manu 1er a écrit:Je possede la liste et caracteristiques de toutes les boites de vitesse monte sur Subaru de 93 a 2006, je reverifierai ce soir, mais je pense pas ... a part peut etre quelque serie limite ...

toutes les sti8/8.5 ont le suretrack (c'est mieux que rien) à l'avant ET à l'arrière.
c'est sur les sti7, y avait des pays comme la Hollande et l'Allemagne qui en ont fait rentrer sans suretrack à l'avant, pour baisser le prix d'achat, les françaises l'avait.
c'est à partir de la 9 et donc des suivantes, comme l'a dit Mackie, qu'il y a eu le Torsen et le ZF, vraiment autre chose ....

une EVO est à comparer à une sti JDM, pas à nos versions "reste du monde", rien n'est pareil chez sub, que ce soit moteur ou chassis, c'est malheureusement comme ça

très belle machine

j'adore cette Evo.

magnifique

Merci pour vos commentaires, il est vrai que cette evo est tellement belles, racé , tellement neuve, j'ai toujours du mal a croire que c'est la mienne je la regarde comme un gamin !

Une petite photo de courbe après reprog, puissance aux roues .
Puissance moteur estimé a 380 cv mini et 56 knm

ça arrache,

Pas mal