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Nickel tout ca

il a eu droit a une bonne seance de karcher......y en avait de la boue

Baron Gris a écrit:il a eu droit a une bonne seance de karcher......y en avait de la boue

J'espère que t'as bien nettoyé la station derrière toi

y a interet c est dans ma cours

Baron Gris a écrit:y a interet c est dans ma cours

Ah oui, vaut mieux la

Radiateur éventré. ..

me sent moins seul

Je me suis pas plus penché sur le truc mais j'ai pas vu ou sont les fameux piquages pour la boîte. .

Ah merde, c'est vraiment la misère ces radiateurs!

Tofisub90 a écrit:Ah merde, c'est vraiment la misère ces radiateurs!

Ben oui, apparemment

Baron Gris a écrit:Je me suis pas plus penché sur le truc mais j'ai pas vu ou sont les fameux piquages pour la boîte. .

pour le démontage il faut défaire les deux durites qui arrivent de derrière au niveau du longeron (il y a deux raccords) ensuite tu sort le radia et il faut démonter une tôle pour accéder au piquage sur la coquille du radia ... tu récupères tes durites
sur le neuf il y a deux coudes en cuivre à mettre et les deux durites à rebranchées et tu remontes ...

subarom a écrit:

Baron Gris a écrit:Je me suis pas plus penché sur le truc mais j'ai pas vu ou sont les fameux piquages pour la boîte. .

pour le démontage il faut défaire les deux durites qui arrivent de derrière au niveau du longeron (il y a deux raccords) ensuite tu sort le radia et il faut démonter une tôle pour accéder au piquage sur la coquille du radia ... tu récupères tes durites
sur le neuf il y a deux coudes en cuivre à mettre et les deux durites à rebranchées et tu remontes ...

C'est un système comme pour les boite auto en fait

Baron Gris a écrit:Radiateur éventré. ..

C'est normal ça, dès qu'il fait chaud ils font tous pareil, tu vas pas remettre un OEM quand même