Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Petite mise a jour !
Vu que j'ai un peu de temps j'en profite pour mettre des photos des dernières modifs (c'est du light je sais mais .... sa devrais être plus charge cette année).

On commence donc par le remplacement des pneus d’été suite a quelques "petit soucis" et du coup j'en ai profiter pour passer de 205/55/17 a 215/45/17 finalement malgré que cela me fausse le compteur
(mais dans le bon sens ce qui veut dire que le compteur m'indiqueras une vitesse superieur a ma vitesse reelle donc pas de soucis) et comme on dit y'a que les imbéciles qui changent pas d'avis !

Donc avant :

Et après :

Comparaison entre les 2 tailles de pneu (c'est surtout la hauteur de flanc qui donne un "look" un peu plus agressif et moins "classique")


Ensuite de la modif de haut niveau attention !

Dessiglage de la calandre:



Remplacement de l’essuie glace arrière d'origine par un d'une autre marque que je ne citerais pas mais qui donne un look plus récent:



Remplacement du pédalier d'origine par un pédalier STI 7:

Avant nettoyage

Après nettoyage

Résultat final


Et pour finir je me suis fais un jeu de roues d'hiver en prenant des jantes de GT en 16" (le modèle n'est pas choisi au hasard ...), elles ont eu droit a une petite cure de rajeunissement et des pneus neige de marque NOKIAN WR D3 en 215/60/16 (en correspondance a la monte d'origine donc le compteur n'est pas fausse).


Vues générale



Et voila c'est tout pour le moment ...

propre !!

Hello,

De biens belles modifs!

Par contre, concernant l'erreur au compteur en remplaçant les roues; j'ai longtemps pensé la même chose, que la vitesse serait erronée en mettant des roues plus petites ou plus grandes que l'origine.
Mais pourtant, la prise de vitesse se fait sur la boîte... Donc, que les roues tournent plus ou moins vite, ce qui compte c'est le nombre de tours au niveau de la boîte, non???

oui mais si la circonference est differente, tout est fossé

avec des roues plus grosses ça prends moins de tours et inversement au meme regime il me semble

Oui, les roues font moins de tours; mais la boîte tourne toujours à la même vitesse...

Ca y est, j'viens de percuter...
Tu es à 100 compteur, avec des roues plus petites, la vitesse réelle sera inférieure car les roues parcoureront une distance inférieure à celles d'origine...
Avec des roues plus grandes, elles parcoureront en 1 tour une distance supérieure.

Logique......

Oui, que la prise de vitesse soit faite à la boite ou à la roue ça fait pareil !
Si on baisse le diamètre d'origine de la roue, on fausse le compteur en positif dans le cas contraire en négatif

Le pneu taille basse sur Forester c'est un choix étonnant
Les boudins n'était pas énorme déjà sur ton ancienne monte

lionos a écrit:Le pneu taille basse sur Forester c'est un choix étonnant

Ca a plus de gueule quand même!!!

Boff, sur ce genre de véhicule je préfère l'inverse, ça une gueule de 4x4, je vois pas l’intérêt d'aller contre nature ...

Moi c'est comme ça que je les aimes !!!





Après pour le déguiser en pistard, autant prendre une Impreza break

Manu 1er a écrit:Après pour le déguiser en pistard, autant prendre une Impreza break.

Ou pas...

Super propre ton Foz Morgan
il est trés bein comme ca je trouve, surtout pour un daily

C'est claire qu'il est propre, et en noire j'adore

Boule a écrit:propre !!

mike91 a écrit:Hello,
De biens belles modifs!

DarK SuN a écrit:Super propre ton Foz Morgan
il est trés bein comme ca je trouve, surtout pour un daily

Merci les gars
Pour ce qui est des histoires de correspondances j'ai bien planche aussi sur le sujet avant de prendre tel ou tel décisions mais je regrette pas au final sa me conviens bien

lionos a écrit:Le pneu taille basse sur Forester c'est un choix étonnant
Les boudins n'était pas énorme déjà sur ton ancienne monte

Ben disons que j'avais pas prévu de le faire aussi tôt je pensais finir les pneus d'avant, mais un "gentil monsieur" en avait décidé autrement et a voulu tester la résistance de deux de mes flancs .... au tournevis !!! du coup j'en ai profite pour passer en taille basse histoire d’amélioré le look avec les OZ , les anciens pneus n'’était pas énorme mais un peu plus haut de flancs pour justement ne pas fausser le compteur en restant dans le tableau des correspondances mais sa c’était avant

Manu 1er a écrit:Boff, sur ce genre de véhicule je préfère l'inverse, ça une gueule de 4x4, je vois pas l’intérêt d'aller contre nature ...
Après pour le déguiser en pistard, autant prendre une Impreza break

Comme on dis, les goûts et les couleurs ... ont a tous nos arguments de pour ou contre après sa reste propre a chacun
Y'aurait des tas d'exemple de "pourquoi faire si avec sa" alors que pourtant c'est pas prévu pour sa a la base ...
Dans mon cas c'est mon daily et vu ou j'habite en mode 4X4 tout terrain j'en aurais aucune utilité et c'est pas mon délire surtout alors que dans sa config actuelle il me convient parfaitement et sa risque de descendre encore un peu d'ailleurs et pour le cote pistard (même si j'en ai fait très peu) j'ai se qu'il faut aussi si tu regardes dans mon profil

Manu 1er a écrit:C'est claire qu'il est propre, et en noire j'adore

Merci , moi aussi j'adore le noir !!! ceux qui me connaissent sont bien au courant

vraiment jolie en noir ces foz

J'adore les foz en mode tout terrain, à l'occasion je vous montrerais un vrai 4x4 que je me suis monté pour faire du hard

Ou tu nous fera une présentation dans les planches à roulette réhausser

Pour 6 ou 7 photos d'un véhicule que j'ai plus, ça serait dommage d'ouvrir un post... Je les cacherais dans mon (future) post

Ah oui effectivement, si tu ne l'as plu ...

Sympa les modifs !

Pour les pédales, faut adapter ou les pédales sti sont plug&play ?

Merci

Baron Gris a écrit:

subarom a écrit:vraiment jolie en noir ces foz

-Max- a écrit:Sympa les modifs !

Pour les pédales, faut adapter ou les pédales sti sont plug&play ?

Merci

Merci

Pour les pédales celle d'embrayage et de frein c'est plug & play et pour l'accélérateur aussi mais c'est un tout petit peu plus chiant (la goupille résiste bien) le mieux c'est de démonter la pédale complète pour faire sa gentiment a l’établi proprement sans risque de casser quoi que se sois, sinon y'a pas de modif ou autre a prévoir juste un peu de patience