la wrx 9 de Capitaine calamar

[Manu 1er]

[cossub]

[capitaine calamar]

je me suis aperçu, en cherchant la fuite de ldr, que j'ai la durite inférieure d'intercooler bien abîmée : elle part en morceaux comme du tissu alors qu'il me semble qu'elle est en caoutchouc! je n'ai pas pensé à prendre une photo...



je n'ai pas trouvé de kits durites silicone pour les modèles de 2007, ça s'arrête à 2005...

devrais je avoir des symptômes liés à cette durite? ou trouver un kit?

elle est depuis ce matin au garage pour le montage de la crépine, vidange, bougies et recherche de la fuite

[Mric]

Rien de grave
Ce n'est pas la durite mais une mousse de protection aucun risque

[capitaine calamar]

merci de ta réponse. je regarderai plus précisément quand je l'aurai récupéré aujourd'hui, si tout se passe bien

[Manu 1er]

Oui la mousse isolante qui se désagrège n'est pas un problème

[capitaine calamar]

effectivement, c'est bien un isolant donc pas gênant

Subby récupérée du garage. je voulais faire un retour quand à ma dump, je n'ai plus la sensation désagréable que la voiture accélère encore quand on est haut dans les tours au lâcher de gaz, je pense que c'est du au fait que l'air n'est plus envoyé dans l'admission. et je n'ai quasi plus de retour à l'échappement quand ça pschit! dommage j'aimais bien lol

crépine changée, on voit bien que le modèle d'origine est de mauvaise qualité, mais pas de trace d'usure apparente.



bougies changées, il y a pas mal de MO entre ça et le changement de crépine mais je suis bien content.
les bougies étaient bien fatiguées, car ça a métamorphosé la voiture, les reprises sont bien meilleures. des fois ça broutait même un peu, je pensais que ça venait de l'embrayage



les mauvaises nouvelles :

- ça se confirme, l'embrayage est en fin de vie, la pédale est très dure, depuis l'achat bien entendu, et mon garagiste me le confirme. Le vendeur m'avait dit : "oui c'est normal, c'est une voiture de sport, et en plus c'est un embrayage à câble"

...
mdr

donc quand mes finances me le permettront je passerai en embrayage renforcé

- la micro fuite qui m'occasionnait une perte de liquide refroidissement est localisée. c'est la durite supérieure du radiateur qui fuit par le dessous, mais c'est vraiment léger, un complément en 1500km du mini au maxi
on voit sur la photo qu'elle est bien gonflée d'un côté, alors qu'elle n'est pas dure.





du coup, prochainement, commande du kit silicone des 13 durites

- par sécurité il faudra remplacer la durite métallique qui part de la pompe à eau, car celle ci est bien corrodée...

[lordiom]

C'est bien si tu as trouvé d'ou ça venait !

[zecascadeur]

[capitaine calamar]

remplacement des éclairages de plaque à Led qui avaient des faux contacts par des modèles avec des pattes entièrement métalliques.

j'ai décidé de passer mes jantes au plastidip. la base est un vintage gold avec une finition au gold metallizer.

je suis bien content du résultat, moi qui voulait des jantes dorées et le jour ou ça ne me plait plus, je pourrai l'enlever en tirant dessus!

[Manu 1er]

[Typh_01]

+1 pour les jantes or.. ça Lui vas très bien

[cossub]

[gamma0]

avec les jantes or !

[Daigoroh]

Sympa le rendu

[sylrs]

Si tu es restreint côté finance , prend juste un kit 2 durite pour le radiateur d eau .... pas besoin de changer toute les durite !

Après pour ton embrayage c est facile de voir si il est hs !
Une longue ligne droite , tu par en 4 ou 5 em , bas dans les tours à 2500 trs , tu mais pied tôle jusqu'à la rupture ( te tue pas )
Ça va crée beaucoup de charge sur le embrayage, et si tu l entend patiner ou que ton compte tours monte plus vite que la voiture avance ... c est qu il est en fin de vie

[Advan21]

[capitaine calamar]

j'ai essayé ton test, ça ne patine pas. c'est simplement que la pédale est très dure, c'est désagréable.

pour les durites, autant économiser un peu et tout changer, ça évitera de les acheter au fur et à mesure...

merci pour les retours!

[lordiom]

C'est bien en doré, ça change !

[sylrs]

j'ai essayé ton test, ça ne patine pas. c'est simplement que la pédale est très dure, c'est désagréable.

pour les durites, autant économiser un peu et tout changer, ça évitera de les acheter au fur et à mesure...

merci pour les retours!

Alors ton embrayage est encore bon ... regarde plus du coté de la buté ou de l'émetteur récpéteur
Et changer toute les durite ne serre à rien ... garde ton argent ... change juste les 2 du radiateur ...