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Les bougies PRF6 sont les bougies d'origines ???

Voici quelques photos d'y a 2 semaines

belle cette bleu !

Belle bleue !

Je profite des vacances et du beau temps pour redonner un petit coup de jeune à ma belle.

On commence doucement avec un petit prélavage avec (Snow Foam Combo de Valet Pro et Citra Wash N Wax de Chemical Guys ) .



On enchaine avec un lavage à la main avec Citra Wash N Wax de Chemical Guys et Hot Rims Nettoyant Jantes & Pneus Meguiar's pour les jantes.

On sèche la belle et commence le maquillage, la vache c’est super long quasiment 2h pour tout protéger (plastique, phares et stickers).







On va la laisser se reposer on reprendra tout ça demain.

Je refais un tour de la carrosserie pour savoir avec quel polish commencer, donc quelques petites rayures mais rien de méchant, mais par contre il y a vachement de micro rayures au final normal la voiture a 11 ans.

Comme polisseuse j’ai une DAS 6 pro

Donc je commence avec le Power Finish PF2500 de Menzerna avec le pad Lake Country Orange.
Après 4h de boulot (et oui c’est pas mon ancien Clio rs) le résultat est vraiment pas mal, je dirai que quasiment 60% des micro rayures sont partis et les rayures certaines sont parti et d’autre sont légèrement visible (surement parce que je sais ou elles sont)

Je passe ensuite au Super Finish SF3500 Menzerna avec le pad Lake Country Noir. Le résultat est vraiment top je pense pas réussir à faire mieux, il reste quelques micro rayures mais pas beaucoup.

Le polish c’est fini je passe à un lustreur c’est Lustrant Ultime de chez Meguiar's avec le pad bleu de chez Lake Country. Cette étape n’a pas apporté grand chose au final, peu un tout petite peu plus de brillance mais faut dire qu’une fois le polish fini elle brillait déjà pas mal.

La dernière étape sera pour demain il me restera à poser la cire M-Seal Paint Sealant de chez Chemical Guys.







Donc à suivre…..

Bravo mais pour la prochaine fois, déclipse la calandre, ça ira plus vite ..........................

C'est exactement ce que je dois faire à la mienne mais j'ai pas assez de place dans le garage . Faut que je trouve un endroit ou la stocker 3 jours.
Juste pour savoir, avant la cire, tu passe pas un Glaze pour préparer ?

En tout cas beau boulot

Petite astuce : Avant de commencer à polisher, au lavage en gros, je nettoie toujours tout mes joints et partie plastique avec un produit spécifique.
Cela laisse une petite couche grasse et le polish ne blanchie pas si jamais on en laisse dessus .
Bon après, le scotch est plus chiant à mettre aussi !

Magnifique, du beau boulot de ce qu'on voit

Manu 1er a écrit::]

nicobush a écrit:Bravo mais pour la prochaine fois, déclipse la calandre, ça ira plus vite ..........................

C'est exactement ce que je dois faire à la mienne mais j'ai pas assez de place dans le garage . Faut que je trouve un endroit ou la stocker 3 jours.
Juste pour savoir, avant la cire, tu passe pas un Glaze pour préparer ?

En tout cas beau boulot

Petite astuce : Avant de commencer à polisher, au lavage en gros, je nettoie toujours tout mes joints et partie plastique avec un produit spécifique.
Cela laisse une petite couche grasse et le polish ne blanchie pas si jamais on en laisse dessus .
Bon après, le scotch est plus chiant à mettre aussi !

Oui j'y avais même pas pensé mais c'est pas la protection de la calandre qui m'a pris le plus de temps mais tout les joints .

C'est quoi le produit que tu utilise?
Pour le faire faut beaucoup de temps et surtout pas se presser.
Oui j'ai mis un Glaze, la cire je viens tout juste de la finir, j'ai passer 2 couches de cires.

lordiom a écrit::super:

Magnifique, du beau boulot de ce qu'on voit

Merci
Et j'ai pas encore fini maintenant il reste encore toute les petites finitions.(Encore 2 3h de boulot ) et sa devrait être bon.

Connaissez vous d autre échappement en diamètre 63.( je connais déjà Madac,inox car , supersprint )

Si jamais ça t'intéresse, je vais surement vendre mon silencieux inoxcar (version Homologué). Moins de 20000km (2014).

Après, il y en a une flopée : Scorpion, Millteck, Afterburner, HKS, invidia, Blitz....... tout dépends de ce que tu cherches.

Il y a une ligne Blitz neuve sur les annonces du forum aussi, si ça te tente...

nicobush a écrit:Si jamais ça t'intéresse, je vais surement vendre mon silencieux inoxcar (version Homologué). Moins de 20000km (2014).

Après, il y en a une flopée : Scorpion, Millteck, Afterburner, HKS, invidia, Blitz....... tout dépends de ce que tu cherches.

J'ai déjà une ligne complète Inoxcar, mais je souhaiterai juste changer le silencieux.
Je veux garder le diamètre 63 pour le prochain silencieux.
HKS invidia 76 et blitz 80 .
Millteck et scorpion je ne connais pas le diamètre.

lordiom a écrit:Il y a une ligne Blitz neuve sur les annonces du forum aussi, si ça te tente...

Oui j'ai vu mais il est en 80.

lordiom a écrit:Il y a une ligne Blitz neuve sur les annonces du forum aussi, si ça te tente...

merci


c est un petit peu bruyant une BLITZ mais qu est ce que c est bon
ma MILLTEK le sera certainement bien moins ...


sinon belle 8 bien propre comme la mienne

le diamètre du catback n est pas tres important a contrario de celui du Down_pipe ...

jerome 68 a écrit:

lordiom a écrit:Il y a une ligne Blitz neuve sur les annonces du forum aussi, si ça te tente...

merci


c est un petit peu bruyant une BLITZ mais qu est ce que c est bon
ma MILLTEK le sera certainement bien moins ...


sinon belle 8 bien propre comme la mienne

Pour en avoir déjà entendu une c'est trop bruyant pour moi.
La milltek est en combien?

Merci la tienne est également suberbe.(tu as bien fait de la garder).

jerome 68 a écrit:le diamètre du catback n est pas tres important a contrario de celui du Down_pipe ...

Sur quel point le diamètre du catback est pas important.

J'ai trouvé un silencieux en titane de subaru s202 diamètre 63.
Par contre niveau bruit je sais pas trop ce que sa va donner et si sa s'adapte bien sur l'intermédiaire inoxcar, normalement oui mais j'ai un petit doute.

Normalement c'est good