Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Comme je sais pas faire grand chose, non et comme mon mécano est un peu loin...
Pour ce que je saurais faire, les pièces sont soit chez le carrossier soit chez le detailer...

De toute manière c'est pas grave j'ai repris le travail après ces 2 semaines d'arrêt

Quelques photos pour arriver où en est l'auto maintenant, je vais pas tout mettre ce soir

On commence par le montage de la cale de maitre cylindre Grimmspeed



et au passage changement d'une patte d'échangeur (cassée durant la sortie à Avignon, oui ça remonte...)



Je voyais souvent sur les Sub ricaines avec des déflecteurs de vitres, comme j'aimais bien et que ça n'est pas très répandu chez nous j'ai craqué
et le vendeur a du craquer lui aussi car il aura fallu qu'il m'en envoie 4 paires pour que je puisse en faire une paire intacte



Et changement du vase d'expansion d'origine en plastique par un Mishimoto



J'avais aussi acheté avant ça des nouvelles jantes

Comme j'avais tardé à commander mes pneus (à les faire monter aussi...) je les ai installé en fin de printemps de l'année suivante seulement


J'ai repris des Yoko AD08R en 235/40R18 et de me rendre compte que la taille n'est pas homologuée pour le CT


Une fois la voiture posée c'est comme je voulais au niveau des ailes



A l'arrière il n'y a pas beaucoup de place

Le flanc du pneu frotte sur le bord d'aile intérieur sur les appuis à cause du roulis il me reste plus qu'à rouler peinard le temps de faire rabattre ça par un carrossier.
Malheureusement ils sont pas chaud pour le faire donc je m'achète un roller fender pour le faire moi même.

Entre temps un passage de roue a décidé de se suicider sur l'autoroute

La fixation du pare choc a été cassé, la lame a morflé aussi en frottant sur la route obligé de faire mon McGyver avec un lacet pour faire tenir le pare choc sur le coté cassé
Commande des nouveaux passages de roues


Une fois tranquille pour l'avant, on s'occupe de l'arrière, je profite de l'atelier chez Quartz Detailing et de son aide aussi

Il me fera au passage les phares avant, ils en avaient bien besoin


Toujours un super travail de réalisé par Thomas

Pour l'intérieur j'ai aussi changé mes manos, toujours la même gamme de Défi, j'en avais marre de pas être raccord avec le compteur ambré
Donc après pas mal de temps à chercher sur les sites de ventes d'occas (car plus dispo en neuf) je tombe sur une bonne affaire en Australie
Passage obligé chez Quartz Detailing pour un polissage avant de les installer



C'est mieux maintenant

Les anciennes jantes serviront maintenant pour le circuit, elles sont faites pour cela à la base.
Il y a maintenant des semi slick Dunlop dessus

Très content du grip et du feeling j'ai encore du boulot pour les exploiter pleinement, surtout la bas


Les roulements ont moins appréciés mais c'est une autre histoire, la suite plus tard.

Superbes avec les nouvelles jantes , tant la couleur que l’alignement avec les ailes

Pour tes ailes avant, mets plus de carrossage

Merci
J'ai déjà -3° en carrossage à l'avant et puis ça frotte pas

J'ai lu trop vite, c'est à l'arrière que ça frotte

Magnifique !!!

Vu ton pseudo j'imaginais pas autre chose que ce choix de pneu

Erwan a écrit:J'ai lu trop vite, c'est à l'arrière que ça frotte

Pas de soucis, j'avais compris

lordiom a écrit:Magnifique !!!

Vu ton pseudo j'imaginais pas autre chose que ce choix de pneu

Merci
Pas certain que je prennent les nouveaux RS, apparemment ils sont moins bien

Wattman a écrit:Quel con ce mécano!! Le genre à se faire payer d'avance et pas faire le taf!! Je connais bien ce genre de guignol!

Pour le reste, et bien si c'est toujours le pare-choc que je connais, c'est son 2ème arrachage de passage de roue qu'il connait (et du même côté en plus!).

Je suis pas fan de l'absence d'aileron et du carbone mais ça va, elle reste jolie.

Attends pour le mécano j'en suis pas encore là
Oui c'est ton ancien pare-choc, il porte la poisse
J'ai commandé une copie d'aileron de Sti S212 JDM sur Aliexpress

J'aurais une vraie Sub bientôt

Je reprends où je m'étais arrêté à savoir les roulements. La voiture approchant les 175 000kms il est temps de s'en occuper
Je contacte Wattman pour savoir si il peut le faire et il accepte volontiers
Donc je lui fais commander les 4 roulements ainsi que les moyeux, tant qu'à faire. On se fixe une date pour qu'il le fasse dans la journée, on est début 2019.
Pour l'avant pas de soucis particulier, les roulements sont hs, les moyeux plutôt en bon état. A l'arrière c'est une galère pour sortir l'axe des tirants

Côté arrière droit il est carrément insortable grosse perte de temps mais heureusement Jean Mi arrive quand même à changer les roulements et moyeux arrière, il est plein de ressources
Il aura passé la journée complète dessus et plus de temps pour monter quelques pièces châssis que j'avais emmener en +
Il est convenu que je repasse chez lui pour changer ces vis/axe de tirants, j'aime pas laisser les choses comme cela ainsi que l'installation des pièces châssis

Après quelques échangent avec Jean Mi je décide de changer les tirants aussi pour des réglables


ainsi que les bras

Sauf qu'il faudra quasi un an pour que je puisse me libérer pour enfin prendre le temps de faire tout installer
Entre temps j'ai repeint la barre de renfort de la face avant, en essayant de retrouver la couleur d'origine de chez Cusco


Pas possible de remonter la barre sur cette face dégueu


J'ai essayé d'enlever le maximum de rouille et appliquer du destructeur de rouille


Elle a retrouvé le sourire

On en arrive au début de cette année avec le montage des pièces châssis

Cette fois on se garde 2 jours pour être tranquille, visserie et boulonnerie neuve pour éviter les ennuis

Début des hostilités

Tout est monté à l'arrière, comme tout avait bien été graissé quand les roulement avaient été changé c'est allé super vite.
Pour les supports de barre anti roulis arrière j'ai du prendre ceux de chez Whiteline car les Perrin ne se montait pas avec la barre anti rapprochement inférieur Cusco, qui a du être légèrement meulé quand même.
On passe à l'avant, remplacement du berceau en U d'origine par le kit de renfort de chez Stef Design

Voila tout ce qui a été monté le premier jour, il a pas chômé Jean Mi
On va pouvoir profiter de la soirée maintenant car on se voit pas souvent
Le lendemain passage au garage pour une géométrie

et un détour chez Fred (Baron Gris) pour qu'il nous dépanne d'un joint d'échappement, encore merci
Au retour après manger dernière bricole à installer





Après un dernier contrôle par Wattman il est temps qu'il essaye la voiture pour valider les changements.
Sauf qu'avant de la sortir de son garage on s'aperçoit qu'un soufflet de cardan (côté roue à l'avant gauche) est percé
C'est frustrant car tout c'était bien passé, enfin ça n'empêche pas de profiter de l'essai.
Un grand merci à Jean Mi et à Emy pour tout ce qu'ils ont fait et la mauvaise nouvelle c'est que vous allez devoir revoir ma tronche

Pour finir, même si je roule tous les jours avec pour aller au travail, je n'ai pas pu vraiment tester les changements
j'ai encore les pneus neige, le confinement et une sortie circuit d'annulé, la seule chose que je peux dire c'est que c'est raide on s'en doute
Voilà où j'en suis aujourd'hui

MATOS !!!!!

tip top tout ça, tu dois avoir hate de tester avec des roues été.

Bravo JeanMi ! Et bravo aussi Advan !!!

C'est bô tout ça, y'en a de la modif'
De la belle pièce
Pour info, le graisseur de silentbloc de triangle, vous mettez quelle graisse dedans ?
J'imagine que le silentbloc a été percé en face du graisseur également ?

Erwan a écrit:MATOS !!!!!
tip top tout ça, tu dois avoir hate de tester avec des roues été.

Oui mais ça sera pas avant juin apparemment

Wattman a écrit:C'est des belles pièces, ça!! beau boulot!

Merci M'sieur ça valait le coup de bouffer du terroir hein

lordiom a écrit:Bravo JeanMi ! Et bravo aussi Advan !!!

Le mérite revient à Jean Mi, j'ai rien foutu mais merci quand même

lionos a écrit:C'est bô tout ça, y'en a de la modif'
De la belle pièce
Pour info, le graisseur de silentbloc de triangle, vous mettez quelle graisse dedans ?
J'imagine que le silentbloc a été percé en face du graisseur également ?

Je pense une graisse silicone (pas d'info sur la notice Perrin)
C'est foutu comme cela si ça peut répondre à ta question

Ahh c'est d'origine le graisseur, Ok, merci oui je vois bien le silent bloc est en fait en deux partis et la graisse se répand entre les deux silent blocs