Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

nicobush a écrit:

walloo38 a écrit:
je mets stock entre " car j'ai quand même commandé cale de maitre cylindre et durite avia que je vais poser lundi, car franchement ça fait presque peur.....................

Rassure toi, une fois la cale, les durites en place et purge au RBF600, le freinage est toujours aussi pourrit ............. !
Pour ma part, je change les disques et plaquettes, car je vois pas pourquoi ça freine si mal.

Sinon, pour le moteur mou, et bien même reprog, ça reste mou en bas (j'ai été habitué à plus avant). C'est la nature du moteur qui veut je pense. Mais ça reste top à conduire. Je la changerai pour rien au monde ma STI (heu en fait si, juste contre une EVO9 ) !

Et profite de bien apprendre.
C'est assez dur d'entrevoir le potentiel sur route. Si tu peux, une petite heure de circuit histoire de voir comment elle se comporte, c'est le !

sti04 a écrit:ben voilà, ce que vous "osez" constater sur le chassis/freinage stock, c'est idem côté gestion moteur stock
et monter un freinage non "stock", c'est autant risqué lors d'un accident grave avec expertise, plus facile à réaliser (s'il y a ), bizarre hein ?

nicobush a écrit:Certaine plaquettes ne sont pas autorisés sur route (en fait 80% des plaquettes perf).
De même que les Avia.

sti04 a écrit:ben voilà, ce que vous "osez" constater sur le chassis/freinage stock, c'est idem côté gestion moteur stock
et monter un freinage non "stock", c'est autant risqué lors d'un accident grave avec expertise, plus facile à réaliser (s'il y a ), bizarre hein ?

walloo38 a écrit:

sti04 a écrit:ben voilà, ce que vous "osez" constater sur le chassis/freinage stock, c'est idem côté gestion moteur stock
et monter un freinage non "stock", c'est autant risqué lors d'un accident grave avec expertise, plus facile à réaliser (s'il y a ), bizarre hein ?

arf, ça va finir que je vais la faire retoucher si ça continu cette histoire......

donc en laissant l'auto complètement stock mécaniquement parlant, si on doit la remaper : je vais gagner en plage d'utilisation ? mais pas forcement en puissance, ou par défaut aussi ?

en faite je ne veux pas la fragiliser et encore moins monter de pièces mécaniques...

qu'est ce qu'il serait fait concrètement

sti04 a écrit:Manu a bien résumé

SubJunior a écrit:

sti04 a écrit:Manu a bien résumé

et patati et patata !

sti04 a écrit:

SubJunior a écrit:

sti04 a écrit:Manu a bien résumé

et patati et patata !

mais c'est vrai que la bi-carto fonctionne aussi

Manu 1er a écrit:La fiabilitee est inchange a condition que ce ne soit pas fais par n'importe qui, mais sur le forum tu trouveras des personnes tres pro comme Nico (sti04) entre autre qui te feront ca tres bien, ils faut juste prevoir un debitmetre neuf, une pompe a essence haut debit, une sonde de bio (flexfuel seulement) et un mano AFR (pas obligatoire, mais c'est bien de surveiller quand meme) je crois que c'est tout pour une STi
Bon vu le prix du carburant, c'est tres vite amortis

Mric a écrit:Oui bien sûr
Nos amis se sont emballé par rapport à la question de base en dérivant vers le bio
Certainement du au fait que c'est vraiment un plus

Mric a écrit:Oui bien sûr
Nos amis se sont emballé par rapport à la question de base en dérivant vers le bio
Certainement du au fait que c'est vraiment un plus