Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

polo2406 a écrit:Merci. Pourquoi tu dis qu'elle est bizarre?

Celle que tu appelle la pompe a eau, est en fait la pompe a huile
T'a vu,...je fais pas que juste mater les photos hein

Meeeeeerde!!!! J'ai po fais gaffe de ma bourde!! Il faut comprendre pompe a huile.

polo2406 a écrit:Meeeeeerde!!!! J'ai po fais gaffe de ma bourde!! Il faut comprendre pompe a huile.

Bon, me revoilà après avoir bossé sur ma bécane (et un passage carbu/injection pour celle-ci, donc modif du réservoir -----} taf ++++ ) je me suis remis à la sub.
Donc, je termine mes renforts de points de levage sur la partie Av et centrale (avec encore de la soudure de châssis)

Pour l'avant

Pour le centre.
A savoir que pour ce dernier il y a une contre-plaque qui vient englober le longeron et le montant de portière.
J'ai également peaufiné le soudage des tête d'amortisseur

Et j'ai commencé à passer mon "noir à châssis" (en fait j'ai fait aussi le passage de roue Av et la moitié du dessous mais pas de photo)

Voilà!!!

Beau taf
C'est quoi comme produit ton noir chassis?

Il s'agit d'une peinture spéciale pour châssis, acheté en centre "AD" (de mémoire 30€ pour 2Kgs brut, avec le diluant). Tu passe ça sur ton châssis nettoyé et ça neutralise la rouille qui reste et ça protège. La peinture est très dure une fois bien sèche (attendre au moins 24h) et fait penser à de l'epoxy.
Vu que je ne repose plus d'isolant, il faut de la bonne peinture!!
De plus, on peu la poser au pistolet ou au pinceau (pour des retouche en cas de "frottage".

Super, merci pour l'info

Voilà, petit après midi de mécanique rapide histoire de remonter ce qui se trouve sur la berceau Avant


Est-ce que quelqu'un peu me confirmer le sens de la barre stab? Démonté comme ça je ne me rend pas bien compte.
Donc, pour info, c'est une crémaillère de STI7, les silent bloc de direction sont des whiteline et les silent bloc de barre stab sont des powerflex.
Malgré al belle couleur blanche, la barre stab est celle d'origine (20mm). Je verrais le comportement de l'ensemble pour affiner la taille (22 peut-être et 24 Ar??? On verra)

Pour une GT la 20mm est très bien devant, si tu mets la 22mm derrière

Oui quand je disais 22 et 24 c'etait pour av et ar, respectivement.

Perso j'ai bien plus ressenti l'avantage d'une grosse barre sur l'avant que l'arrière
A l'arrière si tu rigidifie ca drift..A l'avant c'est plus précis

Le drift, c'est ça qui est drôle

Sur une auto très sous-vireuse comme l'Impreza, durcir plus l'arrière par rapport à l'avant est indispensable pour avoir un comportement saint ... , et si légèrement glissé de l'arrière vous fais peur, reparter sur une traction

en plus si l'ar est plus dur c'est l'avant qui est plus précis.

Ouais j'ai toujours vu des gt avec les bar plus dur a l'arrière qu'a l'av. Après, avec une bv sti8, crémaillère sti7 et les triangles de sti7, je vais voir le comportement avant de changer sur des "on dit"