une sub de roux ! GT00 en STI'zation [petite vidéo]

[NONO 76]

Oki car on m'avait conseiller de passer a des sti pour passer e85 pour la mienne

[Sub-a-roux]

Sur WRX c'est pas les mêmes, pour passer en STI, il faut des adaptateurs etc... Et si tu garde ton td04, c'est pas obligatoire, après si tu mets des plus gros tu peux peut être tirer 10ch de plus mais c est pas sur car ton turbo soufflera déjà a fond, et en + tu sera limité par ta boîte 5 a 40mkg de couple...

Donc si tu veux plus de 300ch et 40mjg il te faut changer turbo injecteur et boîte de vitesse

[Mric]

wrx et sti même montage
gt et wrx différent
gt:side feed
wrx/sti : top feed

[Sub-a-roux]

Ah merde ! Mdr bon bah ce soir aussi je me coucherais moins con lol

Merci Mric

Je croyais que les bloc WRX étaient les mêmes que les GT, même au niveau des injos

[Mric]

short bloc uniquement
les culasses aussi sont différentes

[Sub-a-roux]

Ah merde, donc si je trouve un bloc STI avec culasses WRX, ça se montera pas surle faisceau de GT ? :-S

[Mric]

si si les point de montage de la pieuvre et du reste sont identique
c'est a l'intérieur que ca change

[Sub-a-roux]

D'accord. Quel est le mieux ? Culasse WRX j'imagine par rapport aux Gt ?

[Mric]

non l'inverse

[Sub-a-roux]

D'accord. Bon bah je garderais mes bonnes vieilles culasses ^^

Merci pour ces infos

[Mric]

a vérifier quand m^me si pas de cracking au niveau des puits de bougies

[Sub-a-roux]

Oui aussi. A vérifier au démontage mais il y aura rectif de culasse si il n'y a pas "cracking" :-)
Sinon changement pour d'autres culasses de GT ^^

[NONO 76]

Sur WRX c'est pas les mêmes, pour passer en STI, il faut des adaptateurs etc... Et si tu garde ton td04, c'est pas obligatoire, après si tu mets des plus gros tu peux peut être tirer 10ch de plus mais c est pas sur car ton turbo soufflera déjà a fond, et en + tu sera limité par ta boîte 5 a 40mkg de couple...

Donc si tu veux plus de 300ch et 40mjg il te faut changer turbo injecteur et boîte de vitesse

Des adaptateur pour monter ce de sti sur la mienne ? Non je compte pas changer de turbo etc juste allégé la facture essence ! Je te répète simplement ce qu'on ma dit que jetait mieux de passer en injo sti ... Ces pour sa que je te poser la question pour la tienne ...

[Sub-a-roux]

Comme dit Mric, pas besoin d'adaptation pour injos d'STI

Après voilà, chacun peu avoir un point de vue différent selon ses retours d'expériences, et chacun peu avoir de bonnes raison d'avoir ce point de vue. Moi j'ai fais avec injecteurs et turbo d'origine, ça tourne, même très bien, mais combien de temps, ça on verra après, peut être et sûrement que si on t'a dit qu'il fallait passer en injecteurs rose, c'est pour une question de fiabilité... Demande toujours :-)



Sinon cet aprèm j'ai ré-appris a conduire ma sub sous la pluie ! Mdr faut pas accélérer a fond en sortie de rond point ! Sinon c'est tout en travers ! Excellent !

[xAv]

les injecteurs de wrx 7&8 sont plus petits que ceux de gt, par contre wrx9 comme les sti en 550cc

[Sub-a-roux]

D'accord... Donc si il faut passer des injecteurs plus gros soit wrx9 soit STI ^^

[teva]

D'accord. Quel est le mieux ? Culasse WRX j'imagine par rapport aux Gt ?

non l'inverse

Oui c'est ça.

Pour info il y a 3 type de pieuvre pour les GT, dont celle qui a un meilleur flow c'est la pieuvre de 97 (version 4,bobine située au centre de la pieuvre). Et 2 deux type d'aac, de la V1 à V4, les clavettes sont sur les poulies tandis que les versions 5 et 6 les clavettes sont sur les aac. (j'espère que je ne me suis pas mélangé ^^)

[Sub-a-roux]

Oui l'histoire de clavette sur les poulies y'a a du ce soucis toi non ? ^^

On m'a conseillé des culasses de STI 5/6 pour mieux gérer ça...

[Manu 1er]

Tu as pas le choix, tu as une GT2000 donc V5/6, sinon ta pieuvre ne se montra pas sur les culasses 94/98

[Sub-a-roux]

Chef oui chef ! Mais les AAC de STI 5/6 sont différents de ceux de Gt non ?