Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Wattman a écrit:Sauf erreur, la modine c'est bien là où on monte le filtre, non?

mince toutes mes excuses j'étais persuadé que l'échangeur eau/huile était déporté

je prefere garder cette modine pour faire monter l'huile en température au plus vite
quand je vois comme aujourd'hui, en démarrant, le zeitro qui indique -1 en tempé d'huile, c'est quand meme pas terrible pour la mécanique, donc plus ca chauffe vite, mieux c'est , enfin, ce n'est que mon avis .....

oui et tu as bien raison , avant de lubrifier correctement l'huile passe par différents régimes de fonctionnement , le plus dangereux pour le moteur étant celui d'usure qui ne dure que quelques minutes mais qui devient vite néfaste s'il persiste dans le temps .
ou sinon solution hummer tu colles des plaques électriques chauffantes sur ton carter d'huile

ou alors, je sors l'huile, je la rechauffe dans une casserole et je la remets

ouais aussi mais c'est madame qui va gueuler

affirm et le hummer de mon pote contient à lui tout seul pas loin de 5000 w de résistance , à chaque fois qu'il branche son camion sur le secteur il enrichit edf à mach 2

Ou comme les vieux chauffeur PL qui faisaient carrément un petit feux sous le moteur !

Il faut faire passer le collecteur à travers le carter d'huile, dans vos pays si froid

Ou les ruskovs...

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Webasto

stef a écrit:oui et tu as bien raison , avant de lubrifier correctement l'huile passe par différents régimes de fonctionnement , le plus dangereux pour le moteur étant celui d'usure qui ne dure que quelques minutes mais qui devient vite néfaste s'il persiste dans le temps .
ou sinon solution hummer tu colles des plaques électriques chauffantes sur ton carter d'huile

Et il apparaît a quel moment ce passage d'usure?

Ben a froid, quand elle est pas fluide... et en fin de vie quand elle devient epaisse...

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dark_micka a écrit:Ben a froid, quand elle est pas fluide... et en fin de vie quand elle devient epaisse...

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à froid mais aussi quand elle est trop chaude , trop vieille , ... le régime d'usure englobe tous les moments où ton huile n'a pas un pouvoir de lubrification optimale

Ok donc en faite moi elle est en mode "usure" seulement a froid car vidangée tout les 5000km et jamais dépassée les 110 degrés

tout dépends de ton huile

stef a écrit:tout dépends de ton huile

Castrol edge 10w60

bon alors qu'est ce que t'as cassé samedi ?

stef a écrit:bon alors qu'est ce que t'as cassé samedi ?

Il ne casse pas ! il utilise correctement l'auto

bah, 3 fois rien, lame, pare choc, passage de roue, phare qui éclairent les étoiles .....
une facade amochée quoi
le matériel, c'est fait pour servir, tu as tout compris yo