Ma Subaru P1

[lionos]

C'est pas des câbles, c'est des "fils à freiner" ou "fil frein"

[zecascadeur]

C'est pas des câbles, c'est des "fils à freiner" ou "fil frein"

Ok je connaissais ni leur existence ni leur appellation , j'aurais appris deux chose se soir c'est cool

[lionos]

Moi non plus pour tout te dire je connais ça que depuis 2 ou 3 ans en fouinant dans le site GT2I.
Visiblement c'est surtout utilisé par obligation (règlement) en compétition.
Ça évite de perdre des boulons en route, mais ça doit être super chiant à poser

[stef]

C'est pas des câbles, c'est des "fils à freiner" ou "fil frein"

exact ! c'est (était) très utilisé en aéronautique également

[Manu 1er]

Très utilisé sur les pièces en rotation style volant moteur, accouplement, ... etc

[yostone]

[a-team73]

Merci a tous,

Hier soir j'ai monté mes Ohlins arriere.
Ce soir je vais chez un pote et on monte les avants , je soude un rendort sur les coupelles avant et geometrie

[Robertodelasoubarou]

ta des photos?

[Wattman]

Ce sont les aac qui ne vont pas, pas les culasses !
A partir de 6000tr, le remplissage n augmente plus, meme si le boost y est.
C est d autant plus dramatique si le turbo est gros, teste avec un 49lbs, c est horrible....

Beau boulot Ludo

Merci Nico

les AAC sont plus simple a changer lol
Cela tombe bien ton info je en voulais pas depasser 6000 a 6500tr/min sur nos route de montagne

Je confirme. Avec l'EJ25 forgé (Mahle/Eagle/Cosworth), les culasses STi et les AàC appairés ne remplissent plus dés 5000/5500 tours. Avec Mathieu et David on a tout essayé et à 8000 rpm j'avais 1.5 bar dans le collecteur mais rien ne rentrait. On a cru à la ligne restrictive (HKS Silent hi-power), puis à la pieuvre (origine WRX sans TGV, retravaillée) bref, tout ça pour arriver à la conclusion que c'était les AàC (d'où l'achat des culasses de STi 11 qui vont faire mon bonheur, j'espère).

[sti04]

Ludo, une typeR au bio avec des AAC en 270°, c'est 380cv à 6400tr avec 1.05b à ce régime

[subdriver]

Jolie bloc

Une rectif des chambres de combustions pour le passage au 2L5?

Bon courage pour la suite

[a-team73]

Merci pour les infos.

Sur le fofo de XAv on a la même config
Il a un bas moteur forge 2,5l avec culasse et AAC sti v6

[a-team73]

Bon un peu de news.
Hier soir direction Monster Garage Lyonnais !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Programme renfort des coupelles d'amortisseur, montage des Ohlins et géométrie.
Encore merci a Seb :thanks:
On en a profité préparer la futur pose de la anti-rapprochement

Voici les photos:








Prochaine modif prévu est la réduction du piping pour le frontal par le Monster Garage

[Tofisub90]

[a-team73]

Merci

[Daigoroh]

Beau taf

[sphonx]

[zecascadeur]

Tu prévois de remettre un coup de peinture ?

[a-team73]

Tu prévois de remettre un coup de peinture ?

Oui demain matin elle va chez le carrossier

[simon57]

Pourquoi avoir renforcer les tetes d'amortisseurs ?

C'est juste pour le support de barre anti rapprochement, ou autre chose ?