Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Posté: **Mar 11 Sep 2012 17:51**

Fait chier pour ton soucis d'echappement
Sinon belle Sub, qui as l'air de très bien marché :diable:

Posté: **Mar 11 Sep 2012 19:30**

simon57 a écrit:barres en 25 mm perrin
coté chassis, il y a tout ce qu'il faut, enfin je pense
barres anti roulis, links, renforts H et barres anti rap, rotules de direction, anti lift, silent bloc renforcés, amorto kw v3

le gros soucis est les pneus et affiner les réglages, quoi qu'ils paraissent pas mal
mais les pneus, federal et pas suffisament larges

25mm avant et arrière

C'est peut être ça ton souci, essais avec une 22mm devant et garde ta 25 mm derrière, j'avais le même souci que toi quand j'avais le même diamètre à l'avant qu'à l'arrière, depuis nickel :super:

Je gonfle aussi mes pneus, à 2.5 à l'avant & 3.5b à l'arrière :mrgreen:

Posté: **Mar 11 Sep 2012 19:57**

je suis pas un expert loin de la....

Mais pas mal de pistard font le contraire! grosse barre devant et plus petite derriere.

Posté: **Mar 11 Sep 2012 20:02**

nether47 a écrit:je suis pas un expert loin de la....

Mais pas mal de pistard font le contraire! grosse barre devant et plus petite derriere.

c'est simple, plus la barre est grosse, moins tu prends de roulis, et plus tu glisse !

Donc c'est vraiment pas logique sur une Subaru de mettre plus gros devant que derrière, après sur d'autre caisse, je dis pas

Posté: **Mar 11 Sep 2012 21:14**

Yool wrx white a écrit:Fait chier pour ton soucis d'echappement
Sinon belle Sub, qui as l'air de très bien marché

le new collecteur devrait etre la demain ou apres demain
montage ce we et remap, encore un coup :-/

Posté: **Mar 11 Sep 2012 21:18**

Manu 1er a écrit:25mm avant et arrière

C'est peut être ça ton souci, essais avec une 22mm devant et garde ta 25 mm derrière, j'avais le même souci que toi quand j'avais le même diamètre à l'avant qu'à l'arrière, depuis nickel

Je gonfle aussi mes pneus, à 2.5 à l'avant & 3.5b à l'arrière

les barres, la, je pense que tu te plantes
je pensais justement la durcir pour avoir un equivalement de 27 mm

quand a la pression des pneus

a chaud, tu fini à 5 bars la, non :gene:

je suis passé de 2.2 à 1.9 a froid, et il avait du mieux....

Posté: **Mar 11 Sep 2012 21:33**

Ben écoute moi j'ai résolu mon problème de sous virage comme ça, qu'est ce que tu veux que je te dise d'autre :-/

Posté: **Mar 11 Sep 2012 21:50**

il faut prendre en consideration
enclume wrx, 500 et quelques poneys, bourrin au cerceau :hehe:

Posté: **Mar 11 Sep 2012 22:09**

Essais toujours si tu connais quelqu'un qui possède une barre avant en 22mm, ça ne te coutera rien et tu sera fixé

Après, ben faut passé en boite DccD !

Posté: **Mar 11 Sep 2012 22:10**

ya deja le dccd mais manu je pense que tu te trompes!

Posté: **Mar 11 Sep 2012 22:16**

nether47 a écrit:manu je pense que tu te trompes!

Peut être, j'ai pas la science infuse, toujours est-il, ma voiture était horrible, elle tirais toujours tout droit avec les barre avant et arrière en 19mm, j'ai tous laissé d'origine à part les links à l'avant, et à l'arrière j'ai tout tombé remplacer tous les silentblocs par du powerflex, links, et barre de 22mm et depuis c'est le bonheur, elle part du cul ...
Je n'invente rien, c'est du concret ! :grr:

Posté: **Mar 11 Sep 2012 22:20**

sur piste on ne cherche pas forcement à ce que ça parte trop du cul mais à mieux inscrire nos autos lourdes!

Posté: **Mar 11 Sep 2012 22:43**

Oui ok je comprend bien, mais le problème de sous virage n'existe plus, donc le faite de mettre une barre plus grosse derrière que devant, ça marche ;-)

Sinon tu va où, sur circuit ? Haute Saintonge ?

Posté: **Mar 11 Sep 2012 22:49**

Posté: **Mar 11 Sep 2012 23:00**

On s'y croisera forcément un jour ;-)

Posté: **Mar 11 Sep 2012 23:03**

vous tourner a combien a saintonge?

Posté: **Mer 12 Sep 2012 01:07**

aucune idée moi je roule pour me faire plaisir surtout, pas d alfano pour l instant.

mais on pourris le post de simon la

Posté: **Mer 12 Sep 2012 13:57**

il me semble que

barre ar plus grosse,moins de sousvirage
barre av plus grosse,plus de survirage

pour contré le sous virage,

-barre ar plus grosse
-pneu plus large a l'av
-augmenté un peu le carrossage

Posté: **Mer 12 Sep 2012 15:00**

je me sentais seul !

Posté: **Mer 12 Sep 2012 15:08**

simon57 a écrit:
les barres, la, je pense que tu te plantes
je pensais justement la durcir pour avoir un equivalement de 27 mm

quand a la pression des pneus a chaud, tu fini à 5 bars la, non
je suis passé de 2.2 à 1.9 a froid, et il avait du mieux....

J'ai fait exactement ça, ça a résolu un peu le problème. Je suis même descendu à 1.7 à froid, devant. Ca permet de faire 3 ou 4 tours de plus. Par contre j'avoue que le DCCD a été THE remède pour contrer le sous-virage.

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