Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

beau break , j'aime bien

Bien sympathique ton break

Voilà les OZ Superleggera 19" ont été vendues, l'annonce n'est restée que 2 jours, le prix était trop correct apparemment

Et voici les OZ Prodrive P-1 en 18", avec du GoodYear Excellence qui les remplace. Ca fait tout de suite moins impressionnant niveau taille mais le confort est meilleur et je suis épaté par la légèreté de ces jantes Prodrive, qui restent LA jante référence des Impreza. J'ai eu de la chance d'en trouver des neuves car je ne sais pas si elles se font encore.





Les bouchons de valve Prodrive vont bientôt arriver avec le reste de la commande chez Stef-Design, à savoir :

- catback Blitz Nur Spec R
- silent blocks d'échappement renforcés
- joint tresse
- pack vidange Motul 10W40
- liquide de frein RBF 600
- liquide de boîte Motul 75W90
- filtre à essence
- T de turbo pour le mano car celui livré avec le mano est devenu cassant avec la chaleur

Après 6 mois, le câble de la sonde de température d'huile a fini par fondr à cause du collecteur d'échappement, le mano a commencé à indiquer n'importe quoi comme valeur. J'ai pu couper et prolonger le câble en le faisant passer ailleurs pour éviter la chaleur.

Les jantes sont très belles!
Et de bonnes modifs en vue!

Dennis a écrit:Les jantes sont très belles!
Et de bonnes modifs en vue!

+1

tu as commandé le rbf600, commande aussi les durites avia...


joli break avec ces jantes !

le kiff ces jantes!

J avais déjà commandé les durites avia en même temps que la dump GFB mais jamais eu le courage de les monter. Sans lift ça doit pas être la joie...

moi j'ai pas eu besoin d'outillage particulier a part une pince etau et une clé de 10 ou 8

Ok merci du conseil!
je vais faire le grand service et le plus dur a trouver ça a été la fouille torx T70 pour la vidange de la boite a vitesse...après avoir fait tous les magasins spécialises et rien trouvé, j ai acheté toute la boite a outil pour avoir la douille.

Chez Facom la douille se vend au détail pourtant

Au détail y avait pas plus gros que T60...

Quelques petits souvenirs de la sortie sur circuit de glace à Flaine l'hiver dernier...j'avais juste les pneus d'hiver, j'étais un des seuls sans pneus clous, c'était chaud...surtout que la voiture est lourde. Peut-être que le proprio de la STI juste derrière fait partie du forum...?

Merci pour les photos, il y avait Canonball et Wattman a cette sortie

C était peut être eux dans la STI 9 alors...il y avait aussi une STI X

boscho03 a écrit:C était peut être eux dans la STI 9 alors...il y avait aussi une STI X

Non, ils étaient en SW7

Très beau ton break, et tes dernières photos sont classe !

Merci
J ai mis les durites avia et vidangé le liquide de frein, avec le power bleeder sous pression c était top. J ai finalement lever la voiture avec 4 crics...
La pedale de freins etaient un peu molle les 2-3 premiers freinages, j ai pensé a des bulles d air mais ça s est bien rafermi. La galère a été de mettre la dernière durite avia, celle d origine a l avant droite était totalement grippée, il m a fallu 2 clés a tuyaux...
J ai aussi remplacé filtre a air, filtre d habitacle et filtre a essence, y avait bien besoin. Au passage, le filtre a essence intégré coûte un bras par rapport au filtre a essence en acier noir...90 euros contre 10 euros

Un petit service clim prévu bientôt et tout l entretien aura été fait

Et comme rien n est tout rose, maintenant j ai un souci d amortisseur avant gauche qui arrête pas de couiner
J ai pu voir dans un topic que c est arrivé à d autres et que c est synonyme d un amorto HS et qu il faut changer les 2...ça fait plaisir après 27'000km
Je vais enlever la sourdine du Blitz pour couvrir le bruit, ça coûte moins cher que 2 amortos neufs

boscho03 a écrit:Je vais enlever la sourdine du Blitz pour couvrir le bruit, ça coûte moins cher que 2 amortos neufs

Ça m énerve tellement que ça donne envie de la vendre pour prendre une STI XI. Si j avais pas investi en pièces dans cette WRX j aurais craqué