Derniere acquisition

par **sti04** » Sam 7 Déc 2013 19:40

lol

t'as une photo posé ?

par **aaron-59** » Sam 7 Déc 2013 23:43

Pompe a essence monté et console. Bah j'en ai chier pour la pompe il faut être 2 sinon impossible

Ouai la console est sur le centrale donc fini pour l'heure et la conso. Je met des photos demain mais un mano deconne sur le "peak" il ne le garde pas et clignote :evil::evil:

par **aaron-59** » Dim 8 Déc 2013 14:29

Je viens de faire les photos

Petit delire avec les couleurs possibles

par **Manu 1er** » Dim 8 Déc 2013 14:50

Très classe, ils s'accordent parfaitement avec le design de l'instrumentation d'origine :super:

par **sti04** » Dim 8 Déc 2013 14:54

ça a l'air d'être pas mal :cote:

par **aaron-59** » Dim 8 Déc 2013 15:15

Ouai c'est pas mal mais la console n'est pas encore visé complètement et les boutons ne sont pas encore collé

par **KIMBLE** » Dim 8 Déc 2013 17:11

joli fouad :super:

par **Sub-a-roux** » Dim 8 Déc 2013 17:43

Réplique totale des zenky...

par **aaron-59** » Dim 8 Déc 2013 18:23

La c'est des depo racing en 60 pour le même prix des Zenky en 52

En video

Regarder sur youtube.com

par **KIMBLE** » Dim 8 Déc 2013 21:36

beau rendu , pas mal , c'est comme les miens en fait , y a que l'endroit qui diffère

alors ça souffle à combien ton turbal avec ta remap ?

par **aaron-59** » Dim 8 Déc 2013 21:48

Ca souffle énormément en mode sharp pic a 1.5bar puis stab a 1.4bar et en mode sport je pense pic a 1.3bar puis stab a 1.2bar. Pas vraiment encore eu le temps de regarder. Les pressions redscendent vers les 5500tr je pense.

par **KIMBLE** » Dim 8 Déc 2013 21:56

aaron-59 a écrit:OCa souffle énormément en mode sharp pic a 1.5bar puis stab a 1.4bar et en mode sport je pense pic a 1.3bar puis stab a 1.2bar. Pas vraiment encore eu le temps de regarder. Les pressions redscendent vers les 5500tr je pense.

pas mal .... :amen:

moi en sharp il affiche 1,1 b max

par **Grego0802** » Dim 8 Déc 2013 23:16

A de tel pression ,je donne pas long pour les pistons d origine

Les miens on tenu 2 mois à 1,5 bars et 1,2 en haut
Tu est un peut hors flow map du vf en haut

par **aaron-59** » Dim 8 Déc 2013 23:46

Je ne suis pas toujours en sharp et j'évite de depasser les 7000tr. Il faut que je reverifie les pressions exact et sur quel plage

par **Grego0802** » Lun 9 Déc 2013 01:01

aaron-59 a écrit:Je ne suis pas toujours en sharp et j'évite de depasser les 7000tr. Il faut que je reverifie les pressions exact et sur quel plage

Le rupteur à été déplacer alors 7000 ça fait beaucoup pour un bloc stock à une tel pression en haut

par **aaron-59** » Lun 9 Déc 2013 08:40

Ouai le rupteur est déplacé vers les 7500tr mais la voiture ne rupt plus. Il m'a dit qu'il fermait le papillon. Si jai bien compris

DEBUT DU HS

Faudrai arrêter de ce répété. .. tous le monde c'est que le 2.5L d'origine est en carton et que toute modification entrainera la casse si il n'est pas forgé

FIN DU HS

je ne vise personne en particulier

:mrgreen:

par **Grego0802** » Lun 9 Déc 2013 09:13

Il faut mieux prévenir que gerrir :gene:

,mais la il y a certaine chose qui m échappe un peut, enfin chaqun voit midi a sa porte

par **DINO** » Lun 9 Déc 2013 11:13

Grego0802 a écrit:Il faut mieux prévenir que gerrir ,mais la il y a certaine chose qui m échappe un peut, enfin chaqun voit midi a sa porte

+1 greg moi aussi ya certaine chose qui m'échappe et des chose incohérentes enfin bon.... et pi un rupteur à 7500 sa fait haut je trouve

par **Manu 1er** » Lun 9 Déc 2013 11:57

DINO a écrit:+1 greg moi aussi ya certaine chose qui m'échappe et des chose incohérentes enfin bon.... et pi un rupteur à 7500 sa fait haut je trouve ...

... pour un 2.5l :happy1:

par **Sub-a-roux** » Lun 9 Déc 2013 21:20

Manu 1er a écrit:
DINO a écrit:+1 greg moi aussi ya certaine chose qui m'échappe et des chose incohérentes enfin bon.... et pi un rupteur à 7500 sa fait haut je trouve ...

... pour un 2.5l

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